نقد و بررسی خودرو رهام

وب سایت طرفداری در نظر دارد خودروهای مورد نیاز مردم را مورد نقد و بررسی قرار دهد.

رهام، محصول جدید سایپا خودرویی با پیشرانه و امکانات نسبتا مناسب است و احتمال دارد این خودرو در بازه قیمتی 40 تا 60 میلیون تومان به بازار عرضه شود.

طبق گفته محمد كياحيرتي، مدیر پروژه SP100 در مرکز تحقیقات و نوآوری صنایع خودرو سایپا، در این پروژه سه مدل ایرانی در یک پلتفرم جدید طراحی شده است که رهام مدل سدان این پلتفرم می باشد و همچنین در طراحی نمای بیرونی و چراغ این خودرو، از پرنده شاهین الگو گرفته است.

• مشخصات فنی

حجم موتور: 1650 سی سی

نوع موتور: BM16

گیربکس: 5 سرعته دستی

تعداد سیلندر: 4

تعداد سوپاپ: 16

قدرت: 113 اسب بخار در دور بر دقیقه

گشتاور: 154 نیوتن متر در دور بر دقیقه

حداکثر سرعت: 190 کیلومتر بر ساعت

سیستم تعلیق جلو: مک فرسون

سیستم تعلیق عقب: میله پیچشی

• ابعاد، وزن و ظرفیت خودرو 

طول: 4460 میلیمتر

عرض: 1768 میلیمتر

ارتفاع: 1501 میلیمتر

فاصله محوری: 2650 میلیمتر

وزن: 1260 کیلوگرم

حجم صندوق: 420 لیتر

رینگ و لاستیک جلو: 185/65R15

رینگ و لاستیک عقب: 185/65R15

• مصرف سوخت

حجم باک: 47 لیتر

• آپشن

سیستم تهویه مطبوع: دستی

سیستم صوتی، تصویری و مالتی مدیا: صفحه نمایش لمسی 7 اینچ

غربیلک فرمان: کلیدهای کنترل صوتی

سیستم صندلی های جلو: تنظیم ارتفاع و کورس

سیستم روشنایی جلو: چراغ روزتاب

سیستمهای کمکی راننده: سنسور پارک عقب

سیستم آینه ها: مجهز به آینه های جانبی با قابلیت باز و بسته شدن اتوماتیک( در مدل های لوکس و سوپرلوکس)

سیستم شیشه ها: بالابرهای برقی شیشه ها

سایر موارد: نمایش فشار باد لاستیک - ورود و خروج بدون کلید - استارت دکمه‌ای - مجهز به هشداردهنده نزدیک

شدن مانع روی آینه ها( در مدل های لوکس و سوپرلوکس)

• تجهیزات ایمنی

کیسه های هوا: راننده و سرنشین جلو

سیستم های امنیتی و حفاظتی: هشدار دهنده بستن کمربندها برای تمام سرنشین ها - سیستم ضد سرقت - قفل مرکزی

ترمزهای جلو: دیسکی

ترمزهای عقب: دیسکی

سیستم فرمان و هدایت پذیری: فرمان کمکی برقی - حساس به سرعت

سیستم های ترمز و پایداری    : ترمز ضد قفل ABS - توزیع نیروی ترمز EBD - پایداری الکترونیکی ESC

ترمز ضد قفل ABS - توزیع نیروی ترمز EBD - پایداری الکترونیکی ESC

سایر موارد: ایربگ 2 مرحله ای راننده

• طراحی خودرو

این خودرو طوری طراحی شده است که می تواند ابعاد مختلف خودروهای کلاس B و کلاس C را پوشش دهد.

• نظرات مردم:

علی:

• مطمئنا رهام با این اسم غیر منطقی که بیشتر شبیه نام گذاری کوچه های شهر هست تا ماشین نمیتونه رضایت مردم فهیم و علاقه مند به ماشین رو براورده کنه. چرا چون یک شرکتی مثل سایپا که تا الان هیچ تولید موفق و با کیفیت نداشته و یک دفعه نمیتونه خودرویی خوب تولید کنه شما که خدای نکرده فکر نمیکنید اینهمه امکانات که برای رهام نوشتن باید مثل هیوندای اکسنت یا النترا کار کنه؟نه. ممکنه دما رو اتوماتیک تنظیم کنیم روی 20 درجه و سنسور دما برعکس عمل کنه. مثل بعضی دنا ها. یا ممکنه برای معکوس کشیدن توی جاده با دنده 6 سرعته بریم سبقت و پدال گاز رو برای معکوس کشیدن با ذوق و شوق فشار دهیم و معکوس جواب ندهد و تشریف ببریم زیر یه ماک جنگی.  
• مردم خواهشا گول ایربگ 6 تایی رو نخورن  
• خواهشا گول آپشن نخوردید چون کپی تکنولوژی کاره سختی نیست.

مجید:

• من حاضرم شرط بندی کنم که دروغ محض که توسط مهندسین ایرانی طراحی شده اول اینکه موتور برلیانس ۱۵۰۰ داره حالا بعدا معلوم میشه از کجا طراحی آوردن…مگه طراحی ماشین صفر تا صدش باید طراحی بشه از پلت فرم گرفته تا موتور و گیربکس بعد تازه طرف میتونه بگه طراحی کردم…..

نامشخص:

• یاد سمند سورن افتادم، وقتی که معرفیش کردن اسم یکی سردار بزرگ ایران رو گذاشتن روش، اسم اون بدبخت رو که کردن تو لجن، الان نوبته شاهینه دیگه؟ ایشاله که شاهین میره ثبت احوال اسمشو عوض میکنه

هادی:

• اولش یه ماشین ساده بدون هیچ آپشنی میدن تو بازار با قیمت نجومی بعد ۲ تا آپشن قدیمی میزارن روش میشه رهام پلاس با قیمت جدید بعدش یه توربو تهش می چسبونن با قیمت دو برابر بعدش یه گیربکس اتومات قدیمی میزار روش قیمتش میشه ۲۰۰ میلیون ملت هم که همیشه می خرن.

آریا

• ولی خب موتورش با برلیانس 330 چینی یکی هستش و متاسفانه درهاش هم عینا در کد قطعه با برلیانس 230 مشترک هستش.

آرمان

• الان که خیلی دقت میکنم و عکس برلیانس اچ 230 رو بااین بغل هم میزارم میبینم که

رامین

• در بین خودروهای داخلی فعلا بیشک دنا پلاس بهترین خودروست. اما همه میدونند پلتفرم سمند قدیمی شده. موتور ef7 مشکلاتی داره که توربوش هم مزید بر علته. گیربکس اتوماتش هم گویا قراره 5 سرعته پانچ بلژیک باشه اما موتور رهام برای برلیانسه و برادرم 2ساله داره که راضیه. گیربکس هم 6سرعته. من

مصرف کننده ایرانی:

• یورو انکپ باید یه شب تا صبح بشینه پای سایت ثبت نام اینترنتی سایپا با قیمت غیر قطعی و تحویل نه ماهه تا بتونه یدونه از این ابر ماشین های سایپا رو تست کنه. به همین سادگی ها نیست که

سورن:

• 1. آیا موتور بریلیانس رو شما تولید کرده اید یا اونا؟
• ضمنا این موتور توسط میتسوبیشی یا تحت لیسانس میتسوبیشی برای بریلیانس تولید شده نه توسط سایپا
• آیا پلتفرم تویوتا 2000 که ممتاز بوده و توسط گریت وال ولکس سی 30 در ساله 2018 استفاده شده رو شما تولید کرده اید یا تویوتا؟
• یکی بلند نشد بگه همین ماشینی که ادعا می کنید پیچ و مهرش رو خودتون ساخته اید به خاطر دو مورد می تونه عدم تولید و شکست بخوره
• 1. موتور میتسوبیشی 1650 سی سی 114 اسب بخار
• 2. پلت فرم تویوتا 2000 و ولکس سی 30 2008

حسین:

• در طراحی نمای بیرونی و چراغ های آن از پرنده شاهین الگو گرفته شده است. .  ودر طراحی قیمت گذاری و تحویل به مشتری از خزنده کروکدیل الگو گرفته شده است !

آیدین:

• واقا چرا میگین خودروی خوبیه ؟ مگه اومده دستتون تستش کردین ؟ این فقط طراحیه اصولی داره و همینطور اپشن ها و ایمنی خوب البته روی کاغذ،

   

نظر نویسنده مطلب:

• حقیقتا نباید در خصوص خودرویی که هنوز وارد بازار نشده نظر داد اما همانطور که در کامنت های سایر کاربران نوشته شده، خودرو رهام روی کاغذ یک خودرو با ایمنی و آپشن دار است و باید دید مسئولان سایپا برای حضور این خودرو در بازار، چه تدبیر جهت فریب دادن مشتریان می اندیشن.
• همچنین باید دید آیا نسخه کامل این خودرو را از همان اول وارد بازار می کنند یا این که به بهانه نبود تجهیزات ابتدا یک خودرو بدون آپشن و تجهیزات روانه بازار می کنند و سپس با قیمت بسیار گرانتر روانه بازار می کنند.

منابع: Z4car - خودرو بانک