طرفداری - راننده اصلی تیم مرسدس در دورهای ابتدایی نفر اول مسابقه آلمان بود اما پس از تصادف چارلز لکلرک در پیچ یکی مانده به آخر و ورود ماشین ایمنی به پیست هوکنهایم، همیلتون در یک پیت استاپ به لاسیتکهای سافت مجهز شد. هرچند، این تصمیم اشتباه بود و مدافع عنوان قهرمانی در همان نقطه دچار سانحه شد. بلافاصله پس از آن، ماشین شماره 44 مرسدس در حالی یک پیت استاپ طولانی را تجربه کرد که مکانیکهای این تیم برای تعویض لاستیکها، دماغه و بال جلو که در تصادف آسیب دیدند در سردرگمی محض فرو رفته بودند. همیلتون با وجود کسب رده در ادامه نیز یک اسپین با سرعت بالا را تجربه کرد تا به عنوان راننده یازدهم از خط پایان عبور کند.
لوییس همیلتون پس از اتمام گرندپری آلمان راجع به اینکه در توقفش برای تعویض بال جلو به چه چیزی فکر میکرد، به وبسایت موتوراسپرت گفت:
راستش را بخواهید یادم نمیآید. احتمالا از اینکه در پیچ قبل مرتکب اشتباه شدم از دست خودم عصبانی بودم. در نهایت این پیت استاپ طولانی ناشی از چند عمل اشتباه بود. در اختیار داشتن پیشتازی یک مسابقه و سپس از دست آن به این صورت، کاملا ناامید کننده و نگران کننده است. برای دقایقی حتی با اختلاف 8 ثانیه نفر اول بودم و همه چیز را تحت کنترل داشتم. در چنین شرایطی، از همه جوانب تحت فشار خواهید بود اما فکر کنم یک اشتباه، مثل دومنیو، اشتباهات بعدی را به همراه داشت. مسابقه مثل بازی مار و پله بود و من دائما توسط مار گزیده شدم. مسئله این است که ما در کنار یکدیگر میبازیم و میبریم و فهمیدیم که اشتباه کردن در یک آخر هفته مسابقهای تا چه اندازه میتواند آسان باشد. ما متحد میمانیم و از این وضعیت خارج خواهیم شد.
همیلتون درباره استفاده از لاستیکهای سافت و تصادف لکلرک و خودش بخاطر استفاده از همین لاستیکها گفت:
نقطه تعیین کننده مسابقه زمانی بود که فراری لاستیک اسلیک انداخت در حالی که پیست خیس بود. زمانی که تیم نیز مرا فراخواند (باکس) میتوانستم ببینم که باران هنوز میبارد. تیم معمولا نسبت به من اطلاعات بیشتری از شرایط در اختیار دارد و اگر من میگفتم که بهتر است از لاستیک اینترمیدیت استفاده کنیم و تصمیمم اشتباه از آب درمیآمد، شاید برایمان بسیار گران تمام میشد. زمانی که میتوانستم تصمیم بگیرم، دیگران با لاستیک سافت عملکرد خوبی داشتند اما درست وقتی که من به این لاستیکها مجهز شدم لکلرک از پیست خارج و باران شدیدتر شد.