به تازگی در خصوص ورود ایرتاکسی ها به ایرلاینهای کشور صحبتهایی شد و وعده وعیدهایی در خصوص به پرواز در آمدن هواپیماهای کوچک برای حمل و نقل افراد و سفرهای کوتاه بدون برنامه ریزی، داده شد.
.
آرمان بیات، عضو کمیته توسعه هوانوردی عمومی و کارشناس هوایی ظهار کرد: موضوع تاکسیهای هوایی ریشه در برنامهای تحت عنوان برنامه توسعه هوانوردی عمومی و ایجاد سیستم حمل و نقل هوایی هواپیماهای کوچک کشور دارد. سال گذشته این برنامه توسط شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران آغاز شد و یکی از راهبردهای توسعه این برنامه، توسعه شبکه پروازی با هدف افزایش درآمد فرودگاهها تهیه و تدوین شد.
.
وی با تاکید بر اینکه در ۹۰ درصد فرودگاههای ایران ترافیک هوایی در حداقل است و یا اساساً وجود ندارد و عملاً درآمدهای هوانوردی در حوزه فرودگاهی نداریم، گفت: از این رو باید بستری فراهم میشد تا مسیر برای توسعه هواپیماهای کوچک ایجاد شود و در حیات اقتصادی فرودگاهها تأثیر مثبت بگذارد.
به گفته بیات، در طول ۴ دهه گذشته ما به صورت جدی به تاکسیهای هوایی و هوانوردی عمومی و منطقهای نپرداختیم اما اکنون شرکت فرودگاهها و ناوبری هوایی ایران (به عنوان متصدی توسعه زیرساخت عملیاتی صنعت هوانوردی) به این موضوع پرداخته و با همراهی سازمان هواپیمایی کشوری، یک برنامه جامع از بعد زیرساختی طراحی کرده است.
.
وی با تاکید بر اینکه پروازهای غیر برنامه با ظرفیت زیر ۱۹ صندلی برای جابجایی بین دو نقطه کوتاه برای عموم مردم قابل پیاده سازی است، بیان کرد: حتی در مدل غیر تجاری آن یک دانشگاه و یا یک شرکت صنعتی میتواند با داشتن یکی از این نوع هواپیماها، خدمات جابجایی به اساتید و یا مدیران خود ارائه دهد.
وی افزود: به گفته وی، استفاده از تاکسیهای هوایی باعث میشود که شبکه پروازی مویرگی به شبکه پروازی کنونی اضافه شود و تمام فرودگاههایی که ظرفیت دارند ولی کمتر از آنها استفاده میشود به بهره وری برسند. این رخداد مسبب ایجاد خون اقتصادی در مناطق کمتر توسعه یافته کشور است و اثرات توسعهای منطقه را در کشور ایجاد میکند چون دسترسیها سادهتر و سریعتر میشوند.
.
.
همچنین در ادامه دکتر منوچهر منطقی دبیر ستاد توسعه فناوریهای فضایی و حملونقل پیشرفته معاونت علمی و فناوری با بیان اینکه خیلی از کشورها در زمینه استفاده از تاکسیهای هوایی فعالیت میکنند، گفت: ما در ایران از نظر فناوری و استعدادهای انسانی در زمینه کاربرد تاکسیهای هوایی جایگاه خوبی داریم ولی باید این برنامهها در قالب یک طرح منسجم اجرایی شود.
وی با بیان اینکه استفاده از تاکسیهای هوایی بعد از اجرایی شدن، منافع اقتصادی زیادی در بخشهای توسعه نیافته کشور خواهد داشت، گفت: ما از نظر استفاده از هواپیماهای کوچک جز ۴۰-۵۰ کشور اول هستیم اما از نظر ساخت میتوانیم بگوییم جز ۲۰ کشور اول هستیم که در این خصوص کار میکنیم.
.
وی در خصوص فازهای استفاده از تاکسیهای هوایی در کشور گفت: در صدد هستیم که در فاز اول از هواپیماهای موجود ساخته شده ایرانی و وارداتی ۴ تا ۱۹ نفره که در کشور هستند در یک خط هوایی بهره ببریم و بعد از اینکه بازار این هواپیماها در کشور به وجود آمد از هواپیماهای جدید کوچک در این راستا استفاده میکنیم؛ البته همزمان ساخت و تسهیل قوانین مربوط به تاکسیهای هوایی نیز انجام میشوند.
??????
نتیجه اخلاقی:
شاید ساقی مان یک شیاد باشد.