در انتهای گرندپری امیلیا رومانیا که دورهای آخر آن پرماجرا شده بود، لوییس همیلتون توانست پیروزی را از آن خود کند. با دوم شدن والتری بوتاس، قهرمانی تیم مرسدس در فاصله 4 مسابقه مانده به پایان فصل نیز قطعی شد. همچنین مکس ورستپن در انتهای مسابقه به علت بروز نقص فنی و خرابی لاستیک از دور رقابت کنار رفت تا دنیل ریکیاردو در رده سوم قرار بگیرد.
پس از 15 سال دوری مسابقات فرمول یک از پیست انزو و دینو فراری که با ایمولا پیست ایمولا در یادها مانده است، گرندپری امیلیا رومانیا امروز با میزبانی این پیست برگزار شد و باید گفت سومین مسابقه ایتالیایی فصل 2020 فرمول یک عاری از هیجان نبود. در جلسه تعیین خط گرندپری امیلیا روماینا، والتری بوتاس موفق شده بود پول پوزیشن را کسب کند و این رده را در استارت حفظ کرد اما لوییس همیلتون که مسابقه را از خط دو آغاز می کرد با سبقت مکس ورستپن رو به رو شد. مسابقه با همین چینش در سه رده اول ادامه داشت تا آنکه والتری بوتاس برای جلوگیری از آندرکات مکس ورستپن که زودتر از راننده فنلاندی مرسدس باکس کرده بود، وارد پیت لین شد. این در حالی بود که پس از خروج بوتاس و ورستپن، همیلتون همچنان در پیست مانده بود و با لاستیک کهنهتر نسبت به دو نفر پشت سرش، سریعترین دور پیست را ثبت می کرد.
سپس خرابی کلاچ رنوی استبن اکن باعث شد او از دور مسابقه خارج شود و در این هنگام ماشین ایمنی مجازی فعال شود. این بهترین فرصت برای همیلتون بود تا پیت استاپ خود را بدون هیچ ضرری انجام دهد. کمی بعد، والتری بوتاس که به علت آسیب دیدگی کف ماشین با مشکل از دست دادن تعادل ماشین رو به رو شده بود رده دوم خود را به مکس ورستپن واگذار کرد اما روز خوب ورستپن پایان خوشی نداشت. راننده هلندی به علت بروز نقص فنی در قسمت لاستیک عقب سمت راست در فاصله 11 دور مانده به پایان از مسابقه کنار رفت. برای خارج کردن ماشین ورستپن از پیست، ماشین ایمنی وارد شد و همین به تعدادی از رانندگان اجازه داد تا یک پیت استاپ دیگر انجام بدهند. در همین حین جرج راسل نیز پشت ماشین ایمنی تعادل ویلیامز خود را از دست داد تا فرصت کسب اولین امتیاز فرمول یک خود را از دست دهد. در نهایت، لوییس همیلتون و والتری بوتاس مسابقه را در همان رده اول و دوم به پایان رساندند تا مرسدس قهرمانی خود در جدول سازندگان فصل 2020 را قطعی کرده باشد.
اما پس از ورود ماشین ایمنی، بیشترین تغییرات در رده های دوم به بعد ایجاد شد. سرجیو پرز از دور اول پیت استاپ ها بیشترین استفاده را کرده بود بعد از پیت استاپ دور رده خود را به دنیل ریکیاردو واگذار کرد تا راننده استرالیایی رنو سوم شود. سقوط پرز اما تا دو رده دیگر هم ادامه داشت، دنیل کویات که برای آینده خود در فرمول یک می جنگد، در رده چهارم قرار گرفت و شارل لکلر که مسابقه را از خط هفتم شروع کرده بود پنجم شد. سباستین فتل به علت بی دقتی مکانیک های فراری یک پیت استاپ 14 ثانیه ای داشت و در نهایت دوازدهم شد. الکس البون نیز در هیاهو پس از شروع مجدد مسابقه در دورهای آخر اسپین شد و مسابقه را در رده پانزدهم، آخرین رده ممکن، به پایان رساند. کوین مگناسن به علت سردرد نتوانست مسابقه را تمام کند و پیر گسلی که فرم خوبی دارد به خاطر نشت مایع خنک کننده در همان ابتدای مسابقه در گاراژ آلفا تائوری پارک کرد.
