| فرمول یک درحالی به استقبال فصل 2018 می رود که برای نخستین بار از سال 2014 هواداران دیگر انتظارِ یک رقابتِ یک طرفه یِ قهرمانی را بین رانندگان مرسدس نمی کشند. چرا که به خوبی واقف هستند همکاری فراری و سباستین وتل که از سال 2015 آغاز شده تا چه اندازه موفقیت آمیز بوده و تنور مسابقات را گرم کرده است. فراری بعد از پشت سر گذاشتن دو فصل اسف بار(2014 و 2015) و یک فصل نه چندان رقابتی(2016) با درک بهتر قوانین دوران هایبرید توسعه ماشین 2017 خود را خیلی زود از همان نیمه های سال 2016 به سرپرستی جیمز آلیسون(مهندس فعلی مرسدس) آغاز می کند و حاصل این برنامه ریزی منظم و درک بهتر قوانین خودروی SF70H است که فراری را کاملا به رقابت قهرمانی برمی گرداند. هرچند در فصل 2017 فراری و سباستین وتل دستشان از قهرمانی تیمی و انفرادی کوتاه ماند اما توانستند برای نخستین بار در دوران هایبرید(2014 به این طرف) مرسدس و راننده هایش را به چالش بکشند. اما در نهایت این لوئیس همیلتون از تیم مرسدس بود که قهرمان فصل 2017 فرمول یک شد و سباستین وتل با 46 امتیاز اختلاف در جایگاه دوم قرار گرفت. |
| جدول کلی فصل 2017 فرمول یک |
| قوانین فرمول یک در فصل 2018 |
فدراسیون جهانی اتومبیل رانی به منظور جذابیت و همین طور ایمنی بیشتر مسابقات برای فصل 2018 قوانین جدیدی را به تیم ها ابلاغ کرد که در زیر به مواردی از آن اشاره می کنیم:
۱) هیلو
اولین تغییری که هر طرفدار فرمول یک می تواند در سال 2018 در خودروها ببیند اضافه شدن یک قطعه عجیب و غریب مقابل چشمان راننده ها است. این قطعه عجیب که هِیلو نام دارد برای بالا بردن سطح امنیت راننده ها در خودروها برای اولین بار در تاریخ فرمول یک مورد استفاده قرار گرفته است تا از سر رانندگان در مقابل خطرات ناشی از تصادفات و برخورد ها محافظت کند.
_m4qj.jpg)
۲) سیستم تعلیق
در سال 2017 تیم های ردبول و فراری با استفاده از بازویی کوچک ، سیستم تعلیق خود را تقویت می کردند به طوری که باعث افزایش فرمان پذیری خودرو در پیچ های سریع می شد . در سال 2018 فدراسیون جهانی اتومبیل رانی رسما اعلام کرد تیم ها دیگر اجازه استفاده از این بازوی اتصالی را نخواهند داشت .
۳) تعویض قطعات پاوریونیت خودرو
برای نخستین بار فرمول یک مقرراتی را وضع می کند تا اگر تیمی قطعه ای از پاوریونیت خودرو را تعویض کند برای بار اول با ۵ تا ۱۰ رده پنالتی جایگاه و برای بار دوم با جریمه استارت از انتهای گرید مواجه می شود .
| ترکیب تایرهای پیرلی برای فصل جدید |
پیرلی شرکت تامین کننده لاستیک های فرمول یک برای فصل جدید به کلی ترکیب لاستیک ها را تغییر می دهد تا بلکه دست استراتژیست های تیم ها را برای اتخاذ استراتژی های متنوع بازکند. در فصل 2018 پیرلی ۷ ترکیب لاستیک اسلیک(خشک) و ۲ ترکیب وِت(بارانی) به تیم ها ارائه می دهد. در میان لاستیک های خشک سوپرهارد سفت ترین و در عین حال کندترین ، هایپرسافت نرم ترین و سریعترین ترکیب می باشند. بسته به میزان لاستیک خوری هر پیست پیرلی در هر گرندپری ۳ ست از این لاستیک ها را در اختیار تیم ها قرار می دهد و برای شرایط نامساعد جوی نیز تعداد نامحدودی لاستیک وِت و اینترمدیت به تیم ها داده می شود.
| معرفی تیم ها و رانندگان فصل 2018 فرمول یک |
در فصل 2018 فرمول یک به رسم فصول اخیر ده تیم حضور دارند . هر یک از این تیم ها دارای دو راننده اصلی و یک یا دو راننده تست و رزرو هستند که اغلب در توسعه خودروها در طول فصل مشارکت دارند .
| تیم |
رانندگان اول و دوم |
| مرسدس |
لوئیس همیلتون، ولتری بوتاس |
| فراری |
سباستین وتل، کیمی رایکونن |
| ردبول |
مکس ورشتپن، دنیل ریکیاردو |
| رنو |
نیکو هولکنبرگ، کارلوس ساینز |
| مکلارن |
فرناندو آلونسو، استافل وندرون |
| هاس |
رومن گروژان، کوین مگنوسن |
| آلفارومئو سائوبر |
مارکوس اریکسون، چارلز لکلرک |
| توروروسو |
پیر گسلی، برندن هارتلی |
| ویلیامز |
لنس استرول، سرگی سیروتکین |
| فورس ایندیا |
سرجیو پرز، استبان اکون |
| راند نخست ؛ گرندپری استرالیا |
فصل 2018 فرمول یک با گرندپری استرالیا در پیست ملبورن پارک آغاز می شود. برخلاف پیشبینی ها سباستین وتل تایم گیری خوبی را سپری نمی کند و در نهایت به لطف پنج رده پنالتی ولتری بوتاس در رده سوم پشت سر همیلتون و رایکونن قرار می گیرد. راس ساعت ۱۴ و ۱۰ دقیقه به وقت محلی فصل 2018 فرمول یک رسما آغار می شود .لوئیس که کار را از پل پوزیشن آغاز کرده است تا دور دوازدهم دو تا ماشین فراری را پشت سر خود نگه می دارد همیلتون رادیو تیم را دریافت می کند: Box Box Box
گاراژ مرسدس خود را مهیا انجام یک پیت استاپ سریع برای پیشتاز مسابقه می کند . بعد از تعویض لاستیک لوئیس پشت سر سباستین وتلی که هنوز پیت استاپ انجام نداده و با لاستیک اول مسابقه دور می زند، خارج می شود. ناگهان پرچم زرد توسط مارشال های کنار پیست به اهتزاز در می آید . مکانیک های هاس به نشانه تاسف سرتکان می دهند، رومن گروژان که تا اینجا، مسابقه خوبی را پشت گذاشته است در کنار پیست متوقف می شود . ریس کنترل برای خروج ایمن ماشین گروژان سیفتی کار مجازی (virtual safety car) اعلام می کند، تمام رانندگان ملزم به کاهش قابل توجه سرعت خود هستند. این یعنی کسانی که تحت سیفتی کار مجازی پیت استاپ انجام دهند زمان بسیار کمتری از دست می دهند، مکانیک های فراری لاستیک به دست دوان دوان در محوطه پیت استاپ حاضر می شوند . سباستین وارد پیت می شود در همین حین به نظر می رسد مارشال ها خودروی هاس گروژان را از پیست خارج کرده اند . برای فراری این نگرانی وجود دارد که هر لحظه سیفتی کار مجازی به پایان برسد و سرعت مسابقه ای به روال عادی خود بازگردد همین اتفاق نیز میفتد در آخرین لحظه سب در حالیکه لوئیس در حال نزدیک شدن به انتهای پیت لین است از محدوده پیت لین خارج می شود و به پیست باز می گردد او موفق به اورکات لوئیس می شود و کنترل مسابقه را به دست می گیرد. ظاهرا سیستم نرم افزاری مرسدس دچار اختلال شده است و آن ها در آن لحظه قادر به محاسبه دقیق زمان خروج وتل از پیت لین نبوده اند. حال سب کنترل مسابقه را به دست می گیرد و مود دفاعی خودرو خود را فعال می کند. لوئیس با لاستیک های کهنه تر هر چند فشار می آورد نمی تواند از سب عبور کند دفاع بی نظیر سب در کنار ماهیت پیست ملبورن پارک که اساسا جای سبقت آنچنانی ندارد تلاش های لوئیس را بی اثر می کند . پرچم شطرنجی پایان مسابقه به اهتزاز در می آید خوشحالی زاید الوصف کاراژ فراری نشان از پیروزی بزرگ سباستین وتل در نخستین گرندپری فصل دارد. ۲۵ امتیاز این گرندپری به حساب وتل و تیمش واریز می شود.
رقابت شانه به شانه سب و لوئیس در جدول امتیازی تا دهمین گرندپری فصل نیز ادامه می یابد اما با پیروزی وتل در گرندپری خانگی همیلتون یعنی گرندپری سیلورستون بریتانیا برای نخستین بار وتل ۸ امتیاز در جدول پیش میفتد.
بعد از کسب پیروزی مهم وتل و فراری در خاک دشمن به نظر می رسید جاده قهرمانی برای آن ها کاملا صاف و هموار باشد اما از این جای فصل حادثه ای مهم رخ داد که اگر اتفاق نمی افتاد شاید امروز داشتیم درباره قهرمانی وتل در آن فصل حرف می زدیم نه همیلتون.
اما آن حادثه مهم که قهرمان فصل را از وتل به همیلتون تغییر داد چه بود؟ این حادثه برخورد وتل با دیواره های پیست در گرندپری خانگی خود در آلمان بود که منجر به خروج او از مسابقه شد ، سب در حالیکه پیشتاز مسابقه بود مجبور به کناره گیری شد تا نه تنها ۲۵ امتیاز حساس را از دست بدهد بلکه آن اعتماد نفسی که از قهرمان چهار دوره جهان سراغ داشتیم نیز برای همیشه رخت بربندد. |
|
نتایج همیلتون و وتل تا قبل از گرندپری آلمان
|
| نام گرندپری |
رتبه همیلتون |
رتبه وتل |
| استرالیا |
2 |
1 |
| بحرین |
3 |
1 |
| چین |
4 |
8 |
| آذربایجان |
1 |
4 |
| اسپانیا |
1 |
4 |
| موناکو |
3 |
2 |
| کانادا |
5 |
1 |
| فرانسه |
1 |
5 |
| اتریش |
DNF |
3 |
| بریتانیا |
2 |
1 |
|
جدول امتیازی تا قبل گرندپری آلمان
|
| راند یازدهم گرندپری آلمان 2018 |
| فرمول یک بعد از دو هفته تعطیلی در حالی به استقبال گرندپری آلمان می رود که سباستین وتل بعد از کسب پیروزی مهم در خاک انگلستان با ۸ امتیاز اختلاف نسبت به همیلتون پیشتاز جدول قهرمانی سال است. گرندپری آلمان در پیست 4.574 کیلومتری هوکنهایم در ۶۷ دور برگزار خواهد شد . |
تمرین اول در صبح روز جمعه به مدت ۹۰ دقیقه برگزار می شود . برخلاف تصورات این دنیل ریکیاردو از تیم ردبول است که سریع ترین زمان را ثبت می کند . پس از او لوئیس همیلتون از مرسدس و مکس ورشتپن هم تیمی ریکیاردو در جایگاه دوم و سوم قرار گرفتند و سباستین وتل با اختلاف ۳ دهم ثانیه نسبت به نفر اول، چهارم شد.
در تمرین دوم این مکس ورشتپن راننده هلندی ردبول بود که سریعترین زمان تمرین را ثبت کرد . راننده های مرسدس با اختلافی ناچیز در جایگاه دوم و سوم جای گرفتند و سباستین وتل همچون تمرین اول چهارم شد.
تمرین سوم در شرایطی برگزار شد که به دلیل بارش شدید باران فقط ۹ راننده موفق به ثبت زمان شدند لوئیس همیلتون ، مکس ورشتپن و ولتری بوتاس به دلیل شرایط نامساعد جوی موفق به ثبت دوری کامل نمی شوند و سباستین وتل با ۹ دهم ثانیه اختلاف نسبت به نفر اول همچون تمرین اول و دوم مجددا چهارم می شود!!
راس ساعت ۱۴ به وقت محلی تعیین خط گرندپری آلمان ۲۰۱۸ آغاز می شود .
ماشین های ویلیامز و آلفارومئو به عنوان نخستین تیم ها با لاستیک های خشک وارد پیست می شوند . چارلز لکلرک با زمان 1:15:203 تا این لحظه سریعترین زمان Q1 را به ثبت می رساند. کوین مگنوسن و سرجیو پرز دوم و هستند. پیست خشک و خشک تر می شود. با این اوصاف استراتژی استفاده از تایرهای بارانی از دستور کار تیم ها خارج خواهد شد . دو ماشین مرسدس و فراری برای نخستین بار از پیت لین خارج می شوند اما ردبول ها در حالیکه ۶ دقیقه از زمان Q1 می گذرد همچنان در پیت باقی می مانند. کیمی و سباستین با لاستیک های نو اولتراسافت وارد پیست می شوند . استوفل وندرون راننده مکلارن مجددا به داخل پیت لین بر می گردد او از خودرو خارج می شود و به دلیل مشکل الکترونیکی نخستین حذف شده Q1 لقب می گیرد.
در همین لحظه سباستین وتل با زمان 1:12:756 سریع ترین زمان پیست را به نام خود ثبت می کند . کیمی رایکونن با اختلافی ناچیز در جایگاه دوم قرار دارد.
در حالیکه ۱۰ دقیقه از مرحله دوم تعیین خط گذشته است مرسدس ها به رهبری همیلتون وارد پیست شده و دور سریع خود را آغاز می کنند همیلتون با دو دهم ثانیه اختلاف نسبت به وتل سوم می شود و بوتاس پس از هم تیمی خود چهارم است. ردبول ها بالاخره وارد پیست می شوند . مکس ورشتپن با اختلاف بیش از نیم ثانیه نسبت به صدرنشین چهارمین زمان سریع را تا بدین جا ثبت می کند و ریکیاردو با دوری نه چندان جالب هشتم می شود. وتل باز هم سریعتر می شود و اختلاف دو دهمی خود با لوئیس را به چهاردهم افزایش می دهد . کیمی رایکونن با فاصله ی بسیار کمی زمان هم تیمی خود را می شکند و پیشتاز جدید تعیین خط لقب میگیرد.
مشکل گیربکس برای همیلتون
همیلتون در رادیو : دنده های ماشین تعویض نمی شود .
لوئیس از ماشین پیاده می شود و در حال تلاش برای هل دادن ماشین به سمت پیت لین است. او به طور قطع از مسابقه خارج خواهد شد اما به لطف تایم مناسبی که قبل از خرابی گیربکس به ثبت رسانده بود موفق به صعود به Q2 می شود اما باید او را اولین حذف شده Q2 بدانیم . وی کنار ماشین خود نشسته و بسیار ناراحت است.
پایان Q1
حذف شدگان Q1 :
-استبان اکون
- برندون هارتلی
- پیر گسلی
- لنس استرول
- استافل وندورن
مرسدس تایید می کند که ماشین همیلتون مشکل هیدرولیکی دارد و قادر به حضور در مرحله دوم تعیین خط نیست . به این ترتیب همیلتون مسابقه فردا را از جایگاه چهاردهم شروع خواهد کرد.
آغاز مرحله دوم تعیین خط(Q2)
بوتاس به همراه دو راننده فراری از پیت لین خارج می شود. مکس ورشتپن استراتژی جالبی را به کار برده و با لاستیک سافت از پیت خارج می شود بعد از خروج همیلتون حال تمام چشم و امید کاراژ مرسدس برای کسب پول پوزیش به بوتاس دوخته شده است . بوتاس با ثبت دوری تمیز و بی نقص با زمان 1:12:152 جلوتر از هر دور فراری موقتا در جایگاه نخست قرار می گیرد.
ورشتپن با تغییر استراتژی با لاستیک اولتراسافت وارد پیست می شود . این تغییر استراتژی جواب می دهد و مکس با ثبت زمان 1:12:440 خود را به رده دوم جلوتر از فراری ها می رساند.
کمتر از یک دقیقه به پایان Q2 مانده و راننده های صدرنشین پس از قطعی شدن صعودشان به Q3 در پیت لین حضور دارند و ظاهرا خیال بازگشت به پیست تا اتمام Q2 را ندارند. کارلوس ساینز با دور آخر خود رتبه دهم را کسب می کند و فرناندو آلونسو نیز یازدهم است. چارلز لکلرک راننده آکادمی فراری که برای نخستین بار در فرمول یک صاحب صندلی می شود با ثبت زمان فوق العاده دیگری در آخرین لحظات خود را به Q3 می رساند.
پایان Q2
حذف شدگان Q2:
- آلونسو
- سیروتکین
- اریکسون
- همیلتون
- ریکیاردو
شروع Q3 و خروج همزمان بوتاس، رایکونن و وتل از پیت لین . رقابت این سه راننده نفس گیر و میلیمتری پیش می رود . اما این سباستین وتل است با ثبت زمان 1:11:539 پل پوزیشن را موقتا در اختیار می گیرد . کیمی رایکونن و ولتری بوتاس با ۳ و ۴ دهم اختلاف در تعقیب وتل هستند. مکس ورشتپن با وجود ثبت زمانی کندتر نسبت به Q2 با اختلاف ۷دهم چهارم است. رومن گروژان که به نظر می رسد آخر هفته خوبی را سپری می کند در آخرین تلاش خود به جایگاه پنجم دست می یابد و بهترین راننده میان تیم های میانه جدولی لقب می گیرد.
جدال فنلاندی کیمی و بوتاس جذاب و نزدیک پیش می رود . کیمی تلاش آخر خود را آغاز می کند اما به نظر نمی رسد توانست باشد زمان خود را بهبود بخشد. رایکونن دوم می ماند قطعا پل پوزیشن را کسب نخواهد کرد. در همین لحظه بوتاس با ثبت دوری فوق العاده موقتا به رده اول می رود . حال همه نگاه ها به سباستین وتل است سکتور اول بنفش ، سکتور دوم هم بنفش می شود اگر سب در سکتور سوم اشتباه نکند قطعا بر روی پل پوزیشن خواهد بود. سکتور سوم سبز . سباستین وتل با شکستن رکورد پیست پل پوزیشن گرندپری آلمان 2018 را در میان تشویق هم وطنان خود به دست می آورد. در حالیکه رقیب مستقیم قهرمانی لوئیس همیلتون مسابقه را از رده ۱۴ استارت خواهد زد.
قسمت دوم این مقاله در پستی جداگانه ارائه خواهد شد .
