راه آهن برلین-بغداد یک پروژه ساختمانی مشترک آلمان و عثمانی بود که در اوایل قرن بیستم و در جنگ جهانی اول انجام شد. برای آلمانی ها ، این مسیری را ایجاد می کند که در آن کالاهای صنعتی آلمان می توانند بدون نیاز به استفاده از کانال سوئز تحت کنترل انگلیس به مستعمرات شرقی خود برسند ، بنابراین آنها را به رقیبی مناسب برای کالاهای انگلیسی تبدیل می کند و همچنین اکثریت کالاهای انگلستان را دور می زند. دارایی های سرزمینی و موقعیت ناوگان ، تجارت آلمان را کمتر در معرض اختلال بریتانیا قرار می دهد. برای عثمانی ها ، روشی را ارائه می دهد که در آن دولت عثمانی می تواند کنترل بیشتری بر مناطق عرب نشین خود که در اوایل قرن بیستم در حال دور شدن بود ، دوباره اعمال کند. از جمله اهداف مصر بود که بریتانیایی ها کنترل کامل آن را به دست گرفته بودند. به منظور حفاظت بهتر از راه آهن برلین-بغداد در برابر بمباران احتمالی نیروی دریایی (مانند نیروی دریایی انگلیس) ، باید تا آنجا که ممکن بود در حالی که هنوز به مقاصد مهم می رسید ساخته شود. در نتیجه ، هزینه آن بسیار بیشتر از آنچه ممکن بود باشد ، بود ، زیرا این تصمیم مستلزم خسته شدن تونل ها و مقیاس بندی رشته کوه ها بود. تا سال 1915 ، راه آهن برلین-بغداد 300 مایل تا اتمام فاصله داشت. در ابتدا ، انگلیسی ها نگران ساخت راه آهن برلین-بغداد نبودند ، زیرا تعدادی از معاملات تجاری با شرکت های آلمانی داشتند و همچنین بازارهای خاورمیانه را به روی کالاهای انگلیسی باز می کرد. با این حال ، هنگامی که روابط انگلیس و آلمان وخیم شد ، دولت انگلیس خطرات احتمالی امنیتی را مشاهده کرد. راه آهن برلین-بغداد به شرکت های آلمانی می دهد و-اگر آلمان و امپراتوری عثمانی متحد شوند (که در اواسط سال 1914 انجام دادند)-سربازان آلمانی می توانند میدان های نفتی تازه کشف شده در منطقه را تصرف کنند ، که در آن زمان یا تحت کنترل انگلیس بودند. یا استفاده نشده کالاهای آلمانی می توانند به راحتی با کالاهای انگلیسی در بازار جهانی رقابت کنند و برتری اقتصادی انگلیس را تضعیف کنند. عثمانی ها می توانند مصر را از کنترل انگلیس خارج کنند و کانال سوئز را ببندند و تجارت بریتانیا را قطع کنند.