به نام خدایی که برای خنداندن گل ابر را میگریاند
بررسی پنج خودروی قدیمی و نوستالژیک دهه های گذشته
در دهه های گذشته خودروهایی در خیابان ها و جاده های کشورمان رفت و آمد داشتند که اکنون اثری از آن ها نمی بینیم . مثل اینکه همه آن ها یک شبه ناپدید شدند و جای خود را به خودرو های مدرن تر دادند . البته باید اعتراف کنیم متاسفانه این خودروهای مدرن حتما بهتر از خودروهای قدیمی نیستند . در این مقاله به 5 خودروی قدیمی اما دوست داشتنی بازار خودروی ایران می پردازیم .
آریا (Rambler American 440)
این خودروی زیبا و خوش استایل محصول طراحی شرکت امریکن موتورز (AMC) بود که در ایران توسط شرکت جیپ ایران مونتاژ و عرضه می شد . شاید بتوان این مدل را یکی از بهترین خودروهای سطح متوسط بازار آن زمان دانست . آریا یک خودروی خانوادگی سایز بزرگ به همراه صندوق باری بسیار جادار بود که برای خانواده ها و سفرهای خارج از شهری بسیار مناسب بنظر می رسید. جالب است بدانید آریا شاید اولین خودوریی در ایران باشد که به تهویه مطبوع (کولر) مجهز بود !
موتور آریا از نوع 6 سیلندر خطی بود که توانایی تولید 128 اسب بخار را داشت . این مقدار نیرو برای حمل جثه آریا و استفاده از کولر بسیار مناسب بود . جعبه دنده آن از نوع اتوماتیک و 3 دنده بوده که تعویض دنده ها به نرمی انجام میگرفت . در آریا از مدار ترمز دوگانه استفاده شده است که این موضوع سبب شده تا در صورت بریدن یکی از مدارهای ترمز ، دومی توانایی نگهداری خودرو را داشته باشد که برای یک خودرو از دهه 1960 موضوعی بسیار جالب است ! شاید تنها ضعف این خودرو را بتوان عدم وجود بوستر ترمز دانست . تولید و فروش آریا برای حمایت از تولید و عرضه پیکان متوقف شد .
فیات 131 (Fiat 131)
فیات در ایران به واسطه شرکت دیزل اتوپارت نمایندگی و عرضه می شد . هنوز هم گاهی می توان مینی بوس های این شرکت را در بعضی خیابان ها دید که بعنوان سرویس درون شهری مورد استفاده قرار می گیرند اما دیگر خبری از فیات 131 نیست ! تا اواسط دهه 70 نیز گاهگداری این سدان کوچک در گوشه ی خیابان های شهر دیده می شد اما اکنون مانند آریا به کل ناپدید شده اند .
131 با دو موتور 1300 و 1600 که به ترتیب 65 و 95 اسب بخار قدرت داشتند و با گیرباکس دستی 4 دنده در بازار ایران عرضه می شد . 131 چه در بدنه و چه در داخل اتاق ، طراحی ساده و زیبا به سبک ایتالیایی دارد .
کادیلاک ایران (Cadillac Seville)
اما کادیلاک سویل کمی متفاوت تر و خاص تر از دو خودروی قبلیست ! درواقع این خودروی آمریکایی که در ایران به کادیلاک ایران معروف بود در آن زمان ، سرآمد تکنولوژی خودرویی و از بهترین اتومبیل های لوکس جهان بود که در سال 1355 و 1356 توسط شرکت جنرال موتورز ایران مونتاژ می شد . جالب است بدانید این اولین باری بود که کمپانی جنرال موتورز آمریکا ، خط تولید کادیلاک را در خارج از این کشور راه اندازی می کرد . موتور این خودرو از نوع هشت سیلندر با سوخت رسانی انژکتوری بود که سویل را از جمله اولین خودروهای انژکتوری می توان بر شمرد .
سویل، نماد یک خودروی لوکس و تشریفاتیست که از لحاظ امکانات رفاهی چیزی از خودرو های امروزی کم ندارد ! از جمله تجهیزات رفاهی سویل می توان به : شیشه بالا بر های برقی ، سیستم تهویه مطبوع و کولر اتوماتیک ، قفل مرکزی ، سیستم عیب یاب هوشمند خودرو ، فرمان هیدرولیک ، تنظیمات برقی صندلی های جلو ، آنتن رادیوی برقی ، صندلی های چرمی با بالشتک اضافی از جمله امکانات رفاهی این خودرو هستند .
نمونه های موجود در ایران به علت کیفیت و اهمیت بالا، خوشبختانه عموما در وضعیت خوبی هستند و هر چند گاهی آنها را در خیابان های شهر می بینیم .
شورلت رویال (Opel Rekord)
اوپل رکورد خودرویی سدان سایز بزرگ بود که در ایران با نام شورلت رویال شناخته می شد . البته نام شورلت برای این خودرو کمی غیر قابل هضم است و با اولین نگاه متوجه می شوید که این محصول شبیه هیچ کدام از خودرو های آمریکایی نیست ! علت این نام گذاری در بازار ایران ، محبوبیت بالای شورلت در بین خریداران ایرانی بود در حالی که اوپل در آن سال ها هنوز در ایران جایگاه محکمی نداشت . این خودرو از دو موتور 1800 و 2000 سی سی نیرو می گرفت .
تولید شورلت رویال در سال 1355 متوقف شد تا ظرفیت خط تولید آن به اتومبیل های دیگر از جمله کادیلاک سویل اختصاص داده شود . رویال نیز از آن دسته خودرو هاست که یکباره از تمام کوچه خیابان های شهر ناپدید شدند .
پژو 504 (Peugeot 504)
504 در ایران اقبال بیشتری داشت و مدتی طولانی تر از تمام خودرو های مذکور مهمان جاده های کشور بود . این مدل درواقع جانشین 404 بود که خود 404 نیز مدت ها در ایران به فروش می رسید و طرفداران بسیاری داشت . 504 در بین خریداران به سواری بسیار نرم و صندلی های بسیار راحت شناخته می شد .
این خودروی کم استهلاک و اقتصادی با موتوری به حجم 1800 سی سی تولید می شد که توانایی تولید 82 اسب بخار را داشت . جالب است بدانید این موتور 1800 سی سی مدتی نیز بعنوان پیشرانه پیکان استفاده می شد که این مدل ها به “پیکان پژویی” مشهورند .
خوشبختانه هنوز هم گاهی ممکن است با این خودرو در گوشه خیابان ها یا حتی جاده ها مواجه شوید !
منبع:Sicg
کاری از 🍁حزب فرندز🍁
