این خودرو در کلاس خودروی اسپورت قرار گرفته و طراحی آن موتور وسط عقب-محور عقب بوده طول آن در حالت طبیعی ۴٬۴۳۰ میلیمتر (۱۷۴ اینچ) است.
موتور نسخه معمولی و ضعیف آن از نوع هشت سیلندر توربو و با حجم ۲۹۳۶ سیسی است و ۴۷۱ اسب بخار نیرو تولید میکند. سیستم جعبهدندهٔ آن ۵ دنده به صورت دستی است.
فراری اف۴۰ با بیشینه سرعت ۳۲۴ کیلومتر بر ساعت اولین خودروی خیابانی بود که رکورد سرعت بالای ۲۰۰ مایل بر ساعت (۳۲۲ کیلومتر بر ساعت) را به دست آورد.پروژه ساخت این خودرو مخفیانه و با سرعت بسیار بالا صورت گرفت. کمتر از ۱۳ ماه از آغاز پروژه، این خودرو به جاده رفت. همچنین در ماه ژوئن سال ۱۹۸۶ یعنی کمتر از یک سال تا فروش اولین مدل، پروژه بازطراحی موتور این خودرو تازه استارت خورد.ریشه موتور این خودرو از مدل ۲۸۸ GTO استفاده شد. پیشرانه اولیه از نوع ۸ سیلندر خورجینی تویینتوربوشارژ با حجم ۲.۹ لیتر و توان ۴۰۰ اسببخار بود اما با تغییراتی که در طراحی آن صورت گرفت، قدرت پیشرانه به ۴۷۸ اسببخار رسید. فراری تمام تلاش خود را کرد تا با استفاده از مواد سبکتر وزن خودرو کمتر شود. مثلا بخشهایی مثل منیفولد هوا، بعضی از قطعات گیربکس و قاب موتور از منیزم استفاده شده و وزن خودرو کمتر شده است. چند نکته!
نکته اول، نامگذاری با مناسبت
شاید برای شما سوال شده باشد که عدد 40 در نام فراری F40 به چه علت گذاشته شده؟ این عدد به دلیل عرضه خودرو در سالگرد چهل سالگی فراری، یعنی سال 1987 انتخاب شده. بسیاری از خودروسازان، برای بزرگداشت چهلمین یا پنجاهمین سالگرد تاسیس خود، تنها محصولی زیبا را به بازار عرضه میکنند، اما فراری F40 یک سوپراسپرت با عملکرد بالا بود که هنوز هم خودرویی محبوب در سراسر جهان است.نکته دوم، سوار شدن بر این خودرو چندان راحت نیست!
نخستین برخوردهای رانندگان با فراری F40، چندان مطلوب نبود. آنها برای ورود به خودرو و نشستن بر روی صندلیها، مجبور بودند بدن خود را به شدت کج و معوج کنند. سوار شدن بر این خودرو چندان راحت نیست و هنگام ورود به فراری F40 یا خروج از آن، اعضای مختلف بدن شما به درب و دیوارههای این خودرو برخورد خواهد کرد.
نکته سوم، رشد سریع قیمت
در سال 1987، خریداران میتوانستند با پرداخت مبلغ 250 هزار دلار، یک دستگاه فراری F40 صفر کیلومتر را از کارخانه خریداری کنند. اما به دلیل آنکه محبوبیت این خودرو به سرعت در بازار افزایش یافت، قیمت فراری F40 در معاملات صعودی شد. تا پایان دهه 1980، قیمت فراری F40 به نزدیک یک میلیون دلار رسید.نکته چهارم، نبود دستگیره در
با وجود آنکه فراری F40 خودرویی بسیار زیباست، اما به دلیل رعایت اصول خودروهای مسابقهای، از برخی قطعات کاربردی در فضای داخلی، از جمله دستگیره در، محروم است. راننده و سرنشین برای باز کردن دربهای خودرو، مجبور هستند یک کابل مورب که بر روی در قرار دارد را بکشند. پس از آن در قسمت بیرونی، یک قفل شکاف دربها را باز میکند تا شما بتوانید از خودرو خارج شوید.
نکته پنجم، یک ماشین مسابقه ناکام
هدف اصلی از طراحی و توسعه فراری F40، رقابت با پورشه 959 در سری B مسابقات فدراسیون جهانی اتومبیلرانی بود. از آنجاییکه این سری مسابقات در سال 1987 به طور ناگهانی متوقف شد، فراری تصمیم خود را عوض کرده و خودرو مسابقهای خود را به جای پیست، به خیابانها آورد.
نکته ششم، طراحی فوق العاده بدنه
طراحی ظاهر خارجی فراری F40 و خطوط منحصر به فردش، توسط استودیو طراحی مشهور پنین فارینا صورت گرفته است. شاید غیر از بال عقب که به مشخصه فراری F40 تبدیل شده، درپوش پلاستیکی شفاف موتور، مهمترین ویژگی این سوپراسپرت ایتالیایی باشد.
نکته هفتم، سرعت فوق العاده بالا
امروزه سرعت خودروهایی که وارد بازار میشوند، به شکل الکترونیکی به 200 مایل بر ساعت محدود شده است. اما در سال 1987، فراری F40 نخستین خودرو تجاری بود که توانست به سرعتی فرای 200 مایل در ساعت، یا 316 کیلومتر بر ساعت دست پیدا کند.
و حالا نظر بننده:
این ماشین یک ماشن کلاسیک عالی هست که واقعا باید به عنوان یه راننده تجربه اش کنید.اما هیچ وقت این زیبای خفته رو نمیشه تو اینجا تست کرد.بنظرم خودروی خوبیه.البته که من بیشتر آمریکایی پسند میکنم" عرضم به حضور گل نشسته نهفته تون که من یه شورلت نوا سفید قدیمی دارم?
خیلی خوب دمتون گرم جالبه اون موقع تو تو اون مطلب ۳۰۰۰ نفر دیدن! تحت تأثیر روانی فکری قرار گرفتم? فقد درک نمیکنم چرا فقط ۴ نفر لایک و اینا کردن؟تازه چرا دیس ندادید؟گفته باشم منی که اینهمه زحمت... آقا من حاجی سیسم اینه!