صدایش تا ۶ متر دیگر میآید! قدرتش دهن همه را باز نگه میدارد! شکلش همه را دیوانه میکند! یکی از خودرو هایی که من همیشه با آهنگ پریچهر معین باهاش رانندگی میکنم!البته تو بازی ها? بله این ماشین تو ایران خیلی کمه. این ماشین مشخصات داره که وقتی بفهمید یاد این میوفتید ۵۰ سال پیش تازه پیکان اومد! بهترین ماسل کار تاریخ به نظر من.نیم قرن از زمانی که آخرین نمونهٔ نسل اول موستانگ از خط تولید خارج شد میگذرد و اینمحصول همچنان افسانهایترین نسل ماسل کار فورد محسوب میشود. در طول دورهای که یازده سال طول کشید، نسل اول موستانگ بخش پونی کارها را ابداع کرد، رکوردهای فروش را شکست و به نماد خودروهای عضلانی تبدیل شد؛ اما درحالیکه سالهای ۱۹۶۹ و ۱۹۷۰ سالهای اوج موستانگهای قدرتمند بود، سال ۱۹۷۱ پایان ناگهانی هیجانانگیزترین دههٔ تاریخ خودروسازی آمریکا را رقم زد. ظرف تنها چند ماه، افزایش نرخ بیمه، وضع قانون هوای پاک از سوی دولت و نشانههای بحران سوخت آینده، منجر به کاهش قابلتوجه قدرت خودروهای آمریکایی شد.در سال ۱۹۷۱، از خانوادهٔ موستانگ مدلهای باس ۳۰۲ و باس ۴۲۹ و همینطور پیشرانههای قدرتمند ناپدید شدند و اکثر موتورهای هشت سیلندر باقیمانده هم بخشی از قدرت خود را از دست دادند. بااینحال، فورد هنوز آمادهٔ خداحافظی با نسل اول موستانگ نبود و علاوه بر ادامهٔ تولید نسخهٔ مکوان و افزودن پیشرانهٔ ۴۲۹ کبرا جت به لیست موتورهای سفارشی، یک باس جدید را هم ارائه کرد که آخرین موستانگ اصیل نسل اول محسوب میشد. بااینحال به خاطر کاهش تنوع شدید مدلهای موستانگ در سال ۱۹۷۱، فورد تصمیم گرفت یک مدل باس جدید را به خانوادهٔ موستانگ اضافه کند. البته برخلاف دو مدل باس قبلی، این نمونهٔ جدید هیچ ارتباطی با مسابقات نداشت و فورد صرفاً قصد داشت آنرا بهعنوان یک نسخهٔ اسپرت و عملکردی و بهمنظور افزایش تنوع به خانوادهٔ موستانگ اضافه کند. برای این مدل، همان پیشرانهٔ ۳۵۱ اینچ مکعبی (۵.۱ لیتری) V8 در نظر گرفته شد که برای دیگر مدلهای موستانگ هم ارائه میشد و بدین ترتیب این مدل جدید، باس ۳۵۱ نام گرفت؛ اما در این پیشرانه برای استفاده در باس ۳۵۱ تغییراتی ایجاد شده که ازجملهٔ آنها میتوان به استفاده از کاربراتور متفاوت اشاره کرد. بدین ترتیب قدرت این موتور ۵.۷ لیتری از ۲۸۵ اسب بخار در مدلهای معمولی به ۳۳۰ اسب بخار در باس ۳۵۱ رسید. البته این رقم اعلامی رسمی فورد بود و اندازهگیریها مستقل تا ۳۸۰ اسب بخار را هم نشان میداد...
هرچند بدنهٔ بازطراحی شدهٔ موستانگ ۱۹۷۱ سنگینتر از تمام نسخههای قبلی بود اما پیشرانهٔ قدرتمند، سیستم انتقال نیروی پرفورمنس محور و سیستم تعلیق کامپتیشن، باس ۳۵۱ را به یکی از سریعترین موستانگهای نسل اول تبدیل کرده بود. در آزمایشهای متعددی که توسط نشریات خودرویی مشهور انجام شد، این رئیس پایانی دوران ماسل کارها توانست شتاب صفر تا ۹۶ کیلومتر بر ساعت زیر ۶ ثانیهای ثبت کند و ۴۰۰ متر را در کمتر از ۱۴ ثانیه پشت سر بگذارد. این ارقام، باس ۳۵۱ را به میزان قابلتوجهی سریعتر از باس ۳۰۲ و بسیار نزدیک به باس ۴۲۹ افسانهای کرده بودند. علاوه بر این، باس ۳۵۱ حتی از مکوان ۱۹۷۱ با پیشرانهٔ ۷ لیتری ۳۷۵ اسب بخاری هم سریعتر بود. اما قیمت این سلطان بیشتر از حده ممکنه. البته از این شاهکار چه انتظاری داشت؟
بلاخره ممنوم از اینکه نگاه میکنید اما مثل اون موقع لایک و قلب و دیس یادتون نره! وگرنه .................. هری گو