طرفداری | فدراسیون بینالمللی اتومبیلرانی (FIA) بیانیهای منتشر کرده که تأیید میکند از گرندپری چین به بعد، قوانین سختگیرانهتری برای بررسی انحراف بال عقب خودروها اعمال خواهد شد. این تصمیم پس از گرندپری استرالیا که اولین مسابقه فصل ۲۰۲۵ فرمول یک بود گرفته شده است.
پس از درخواست از تیمها برای استفاده از دوربینهایی بهمنظور نظارت بر تغییر شکل خودروهایشان در جلسات تمرینی ملبورن، FIA این فیلمها را بررسی کرد و بهاین نتیجه رسید که دلایل کافی برای اعمال تستهای سختگیرانهتر بر روی بال عقب فوقانی در گرندپری بعدی در شانگهای وجود دارد. بااینحال، در این بیانیه تأکید شده که تمامی خودروهایی که در استرالیا مسابقه دادند، قانونی شناخته شدهاند.
این درحالی است که در تغییر قوانین فصل ۲۰۲۵ فرمول یک ذکر شده بود تستهای بیشتر در مورد انحراف بال جلو و عقب ماشینها تا نهمین مسابقه فصل یعنی گرندپری اسپانیا در بارسلونا قانونی خواهد بود. حالا FIA در مورد انحراف و خمیدگی بالهای عقب زودتر از موعد وارد عمل شده و باید منتظر تستهای بال جلو و تغییر قوانین احتمالی در مورد آنها هم باشیم.
در بیانیهی FIA آمده که میزان اختلاف بین بال اصلی و فلپ که در گرندپری استرالیا ۲ میلیمتر بود، در گرندپری چین نباید بیش از ۰.۵ میلیمتر باشد و این میزان در گرندپری بعدی که در سوزوکای ژاپن برگزار میشود نباید از رقم ۰.۲۵ میلیمتر تجاوز کند.
مسئله انحراف بال عقب خودروها یا بهاصطلاح مینی DRS از گرندپری آذربایجان فصل گذشته بسیار حاشیهساز شده است. مکلارن پس از اعتراض تیمها در انتهای آن گرندپری مجبور به تغییر بال عقب خود شد، اما با توجه به آزادی عمل آنها تا گرندپری اسپانیا برای مشخص شدن قوانین در این مورد، مکلارن از این حفرهی قانونی استفادهی دوبارهای برد؛ همین مسئله موجب اعتراض تیمها و واکنش فوری FIA برای تغییر قوانین در این مورد شد. گرندپری چین این آخر هفته در تاریخ ۲۱-۲۳ مارس (۱-۳ فروردین ۱۴۰۴) در شانگهای برگزار خواهد شد.
خلاصه گرندپری استرالیای ۲۰۲۵