مطلب امروز راجب واشر سر سیلندر هستش و میخایم ببینیم وظیفه این قطعه حیاتی در خودرو های خانواده موتور xu7 چی هست.
اول از همه به زبان ساده بخام بیان کنم واشر سرسیلندر یک قطعه بین سرسیلندر و بلوک سیلندره که چند تا وظیفه داره که به ترتیب بهش میپردازیم:
۱_جلوی قاطی شدن آب و روغن رو میگیره.
۲_فشار کمپرس سیلندر رو نگه میداره
۳_مانع عبور آب به درون سیلندر خودرو میشه.
جنس اغلب واشر های سرسیلندر الخصوص واشر های اصلی کامپوزیتی هستن به همراه مواد نسوز ویک لایه فلزی نازک که در مقایسه با واشر های تقویت شده فلزی بسیار نرم تر هستن و سطح سر سیلندر رو بهتر پوشش میدن و برای سرسیلندر های کار کرده و به اصطلاح تراش خورده گزینه مناسب تری هستن.
در مورد واشر های به اصلاح تقویت شده هم این نکته رو بگم این واشر ها تحمل حرارت و فشار بالاتری نسبت به واشر های معمولی دارند و جنس واشر ها مسی هستش همچنین عمر کارکردشون هم بیشتره اما نکته ای که خیلی در مورد استفاده از این واشر ها اهمیت داره اینه که سطح سیلندر و بلوکه باید با دقت زیاد صاف و بی خط و خش باشه و در هنگام استفاده از این نوع واشر ها علاوه بر انتخاب مکانیک خوب و ماهر باید یک تراش کار دقیق و مطمعن هم داشته باشین تا واشر به طور کامل روی سطح سیلندر رو پوشش بده.
اما سوال اینجاست کدوم واشر ها مناسب هستن.
در جواب باید بگم اگ سطح سیلندر خودرو صاف باشه و تراشکاری دقیق و با ظرافت صورت بگیره واشر تقویتی گزینه خیلی مناسب تری برای استفاده هستش.
اما اگر سطح سیلندر خودرو خیلی ایده آل نیست و تراشکاری مناسب و دقیقی صورت نگرفته باشه واشر معمولی با توجه به پوشش بهتر نا همواری های سیلندر گزینه مناسب تری خواهد بود به شرط استفاده از برند و جنس معتبر
پس به این نتیجه میرسیم نصب واشر تقویتی نسبت به واشر معمولی تخصص و دقت بالاتری میخاد.
اما میخایم الان بررسی کنیم چرا ماشین های با موتور xu7واشر میزنند و به سلطان واشر مشهورن
مهم ترین دلیل واشر زدن موتور xu7 کارکرد این موتور در دمای بالا هستش و داغی بیش از حد موتور هستش که باعث تاب بر داشتن سرسیلندر آلومینیومی این موتور شده
دلیل دیگه ی واشر سوزوندن پژو هواگرفتن سیستم خنک کننده این ماشینه که بخام ساده توضیحش بدم هواگرفتن سیستم خنک کننده پژو موجب عدم گردش آب درون سیلندر شده ودر نتیجه ضعیف شدن واشر سر سیلندر میشه پس باید این نکته رو یاد آوری کنم سعی کنید در فصل سرما حداقل دو مرتبه و در فصل گرما به خصوص تابستان ماهی یک مرتبه سیستم خنک کننده ماشین رو هواگیری کنید که بعدا آموزشش رو هم خواهیم گذاشت.
اما دلیل دیگه ی واشر زدن پژو خرابی فن و سنسور های فن هستش وقتی حرارت موتور از یک حدی بالا تر بره فن های خنک کننده باید به کار بیوفته و دمای موتور رو کاهش بدن خوده شرکت پژو سیستم خنک کننده رو جوری طراحی کرده که در دمای ۹۰ درجه فن دور کند و دمای ۹۵تا ۱۰۳ درجه فن دور کند به حرکت در بیاد اما با توجه به مونتاژ ضعیف و قطعات بیکیفیت موتور های xu7داخلی به هیچ وجه این دما ها مناسب کارکرد موتور های پژو های داخلی نیست پس بهترین دما برای کارکرد فن پژو های داخلی ۸۳تا ۹۲ درجه هستش که برای اینکار هم سنسور فشنگی فن رو در مدل های با دمای پایین تر استفاده کردن تا فن ها زود تر به حرکت در بیاد و موتور زود تر خنک بشه در مورد فن دور تند و کند هم این رو برای عزیزانی که تفاوتش رو نمیدونن بگم فن دور کند به حالتی از چرخش فن گفته میشه که فن آرام تر و با سرعت کم تری میچرخه و معمولا برای خنک کردن در حالت عادی و ترافیک های سبک به حرکت در میاد اما فن در حالت تند با سرعت بیشتر میچرخه صدای بیشتری داره و دما ی موتور رو سریع تر پایین میاره که معمولا در زمان هایی مثله ترافیک های سنگین و فشار زیاد به موتور اعمال میشه
و دلیل آخر واشر زدن پژو ها ترموستات و رادیاتور ضعیف هستش عملکرد ترموستات نقش خیلیییی مهم تو خنک کاری موتور های xu7داره یه توضیح خیلی ساده بخام در موردش بدم ترموستات یک نوع سوپاپ حرارتی هستش که چرخش آب بین موتور و رادیاتور رو کنترل میکنه وقتی که ماشین سرده ترموستات به اصطلاح بسته هست و اجازه ورود آب به داخل رادیاتور رو نمیده و آب فقط تو موتور جریان داره اما وقتی موتور داغ میکنه ترموستات کم کم باز شده و آب به داخل رادیاتور ورود پیدا میکنه خنک میکنه و برمیگرده و در این حالت آب بین موتور و سیلندر تا زمان خنک شدن و رسیدن موتور به دمای نرمال در جریان خواهد بود.
دمای مناسب ترموستات پژو در حالت فابریک و اصل ۸۹ درجه هست ینی پس از رسیدن دمای آب به این درجه ترموستات باز شده اما بهترین دما برای ترموستات پژوهای داخلی ۸۳ درجه هستش .
اما چرا خرابی ترموستات باعث واشر زدن میشه
جواب خیلی ساده است
اگ ترموستات ماشینتون تو دمای بالا گیر کنه و بسته بمونه یا به اصطلاح جام کنه آب بین رادیات و سیلندر جریان پیدا نمیکنه و باعث سوزوندن واشر سرسیلندر ماشین میشه
و برعکس. اگر ترموستات شما در حالت باز گیر کنه باعث سرد کار کردن ماشین شده مصرف سوخت رو بالا میبره بخاری عملکرد ضعیفی خواهد داشت و همچنین موتور همیشه خنک کار میکنه که برای عملکرد قطعات موتور مناسب نخواهد بود چون توضیح دادم اوج راندمان این موتور کارکرد تو دمای بالا هستش
اما یه بحث خنده دار که چند سالی هست برای موتور xu7 پیش اومده و اونو به سلطان واشر معروف کرده 😔
دلیل خرابی و سوختن مدام واشر سرسیلندر رو من دو تا عامل میدونم مکانیک و تراشکاری اینم بگم کیفیت نامرغوب لوازم رو نمیشه انکار کرد اما به عنوان کسی که با موتور xu7 زندگی کردم بهتون میگم مکانیک و تراشکار هستن که باعث شدن این موتور زبون بسته به این وضع بیوفته.
اگ سرسیلندر نو و آکبند باشه این فقط هنر دست مکانیکه که باعث میشه واشر ۳ ماه برات کار کنه یا ۳ تا ۴ سال متاسفانه من قصد توهین ندارم و همه رو هم نمیشه با یک دید نگاه کرداما چند سالی هست افراد با دو سال شاگردی و یه مدرک فنی حرفه ای یه مغازه مکانیکی میزنن و دیگه اعتقاد دارن صفر تا صد کار رو یاد گرفتن و میفتن به جون ماشین های مردم .
بستن واشر سرسیلندر پژو شوخی بردار نیست اگه اشتباه جا زده بشه عمر واشر خیلی زیاد نخواهد بود من طبق تجربه ی خودم از مکانیکی و سر کله زدن با پژو میگم اصولش این چند مورد هست:
۱.آب بندی صحیح سر سیلندر و سیلندر
یعنی اینکه باید سطح سیلندر کاملا عاری از جرم و گرد و خاک و خط و خش باشه صاف باشه
۲.انتخاب درست واشر
ضخامت مناسب واشر
سوراخ آب و روغن در یک راستا باشه و واشر رو از برند معتبر تهیه کنید.
۳.بستن درست واشر
روی اکثر واشر ها علامت up یا topوجود داره که این سمت باید هم راستا با طرف سیلندر باشه و اگ اشتباه بسته بشه مسیر آب بسته شده و واشر رو میسوزونه
۴. عدم استفاده از استفاده از چسب مزدا برای بستن واشر حرکت کاملا اشتباه واشر باید بصورت استاندارد و خشک بسته بشه.
۵.پیچ های سرسیلندر بایدددد نو بشه و و از وسط به بیرون بسته بشه که به اصطلاح حلزونی باید بسته بشه و عدم استفاده از بوکس بادی برای بستن پیچ های سر سیلندر و استفاده از ترک متر برای بستن پیچ ها
۶.هواگیری درست بعد از بستن سرسیلندر
اما گاهی اوقات که سرسیلندر نو نیست و میخایم واشر رو روی سر سیلندر استفاده شده ببندیم یک سری نکات باید رعایت بشه توسط تراشکاری عزیز که متاسفانه هستن تراشکار هایی که رعایت نمیکنن اول از همه میخام بگم در چه صورت موقعی که واشر زدی باید به تراشکار مراجعه کنید
اگر موتور در اثر جوش آوردن واشر بزنه ،سر سیلندر تاب برداشته باشه،سطح سر سیلندر خط افتاده و دچار خوردگی شده،و واشر سرسیلندر به شدت سوخته باشه باید به تراشکار مراجعه کرد.
اما در صورت اینکه واشر در اثر عمر زیاد پوسیده شده باشه،موتور جوش نیاورده باشه نیازی به تراشکاری سر سیلندر نداریم چون با توجه به آلیاژ آلومینیومی سرسیلندر پژو اولین جوش آوردن ماشین سبب سر سیلندر خوهد شد.
پس به این نتیجه میرسیم بستن واشر سر سیلندر اونقدر هام کار آسون و سر سری ای نیست که بعضی از دوستان هوس میکنن مکانیکی بزنن و با موتور xu7 پول در بیارن😕و اگر مکانیک عزیز و تراشکار این نکات رو رعایت نکنه ماشین زیر شش ماه دوباره واشر خواهد زد و فصل تابستون و زمستون اصلا مهم نیست ولی اگر ماشین با ظرافت و دقت بسته بشه و تراشکار کارش رو به نحو احسنت انجام بده به عنوان کسی که سالهاست پژو سوار میشم بهتون قول میدم این موتور باید حداقل دو سال جواب گو باشه و سر سیلندر باز نشه اما این ها فقط ۵۰ درصد کار هست ۵۰ درصد دیگه ی کار نحوه نگهداری و رانندگی شما پژو سوار عزیزه
دوستان عزیز نگهداری ماشین به این معنی نیست که قطعات مصرفی ماشین رو تند تند عوض کنی هیچ کس نگفته و هیچ قانون و منطقی بیان نکرده ترموستات ماشین خودتون رو هر ۶ ماه یکبار عوض کنید یا شلنگ بالا رادیات رو هر ۶ ماه عوض کنید یا هر سال رله فن عوض کنی فقط نیاز به این داری چند تا تست رو هر چند وقت یکبار تا زمان اینکه عمر قطعه بر اساس عملکرد به کیلومتر ماشینتون تموم شد انجام بدین نیاز به تغییر تند تند قطعه نیست منکه میگم تا اونجایی که میتونید با وضع این لوازم بازار سعی کنید تا جای امکان قطعات قدیمی رو با رسیدگی بهش تا جایی که امکان داره استفاده کنید ازش که ایشالله اگ عمری بود بعدا راجبش توضیح خواهم داد که هر قطعه واقعا چه زمانی نیاز به تعویض داره
ولی تا حد امکان سعی کنید روغن موتور رو بین ۳۵۰۰ تا ۴۰۰۰ کیلومتر کارکرد به همراه فیلتر حتما عوض کنید و صافی بنزین ماشینتون رو هم حتما با هر تعویض روغن هوض کنید این خرجها واقعا ارزش داره برای سالم نگه داشتن موتور ماشینتون ربطی هم به پژو یا برند های ماشین دیگ نداره ولی یه سری خرجهای برای ماشینتون مثله رادیات دولول .یا یک سری اختراعات عجیب غریب دوستان برای واشر نزدن ماشین که بعدا راجبش توصیح خواهم داد واقعا بی مورده که هیچ گاهی اوقات باعث آسیب یه موتور ماشینتون هم خواهد شد.فقط سعی کنید همیشه آب ماشین رو چک کنید .مراقب نشتی رادیات بخاری باشین،تحت هیچ شرایطی از آب رادیات استفاده نکنید داخل رادیاتور فقط از محلول آب مقطر و ضد یخ مرغوب استفاده اونم در تمام فصول و تحت هیچ شرایطی آب لوله کشی و یا حتی آب کولر گازی داخل ماشینتون نریزین،بهتون قول میدم ماشین عین ساعت براتون کار میکنه.
نکته دیگه ی نوع رانندگی با ماشین های موتور xu7هست من همیشه میگم رانندگی با این ماشین حتی باید براساس فصل و شرایط آب و هوایی و مکان صورت بگیره برای مثال تا حد امکان سعی کنید در شرایط رانندگی داخل شهر تحت هیچ شرایطی با دنده مرده حرکت نکنید و همچین در دنده های پایین تر با دور موتور بالا با ماشین حرکت نکنید در شرایط فصل گرما تا حد امکان با دور موتور بالا با این ماشین رانندگی نکنید این موتور باید تو فصل گرما و تو رانندگی شهری نازشو بکشی تا بهت کار بده ولی تو فصل سرما برونش چون اول مطلب هم گفتم راندمان اصلی این موتور تو فصل سرماست و طراحی شده برای رانندگی توی سرما ولی به شرط اینکه مکانیک درست ماشینو جمع کنه پس سعی کنید تو انتخاب مکانیک برای این ماشین خیلی وسواس به خرج بدین
امیدوارم مطلب به دردتون خورده باشه عزیزان اگه دوست داشتین مطلب رو و به کارتون اومد باهام تو کامنتا در میون بزارین
موفق باشید❤️
