طرفداری- هنگامی که مدیر مسابقه به دلایل ایمنی می خواهد سرعت خودروها را کم کند، ماشین ایمنی (safety car) را به پیست می فرستد؛ برای مثال هنگامی که تصادفی رخ داده باشد یا پیست به دلیل بارندگی شدید از آب اشباع شده باشد. با توجه به آئین نامه، هنگامی که خطر فوری رخ می دهد اما شرایط پیش آمده توقف مسابقه را ایجاب نمی کند، این ماشین ها وارد جریان مسابقه می شوند.
یک خودرو ایمنی در تمام طول مسابقه اصلی آماده است تا در صورت لزوم به پیست اعزام شود. ارتباط رادیویی امکان برقرار بودن رابطه را تمام مدت فراهم می کند. هنگامی که مدیر مسابقه تشخیص می دهد خودرو ایمنی فورا وارد پیست می شود و از آن لحظه سبقت گیری ماشین ها مجاز نیست و تمام ماشین ها پشت سر خودرو ایمنی قرار می گیرند. حضور خودروی ایمنی با استفاده از ارتباط رادیویی و همچنین در کنار خط شروع پیست به رانندگان اطلاع داده می شود.
هنگامی که به خودروی ایمنی دستور داده می شود که پیست را ترک کند، چراغ های چشمک زن نارنجی رنگ خودرو خاموش می شوند. رانندگان همچنان حق سبقت گرفتن ندارند، اما متوجه می شوند که در آغاز دور بعد، رقابت از سر گرفته می شود. در انتهای دور خودروی ایمنی از پیست کنار می رود.
این خودروهای ایمنی از سال 1996 توسط مرسدس تامین می شوند و از سال 2015، مدل GTS کمپانی آلمانی جای SLS را گرفته است که تا پیش از آن در پنج فصل در پیست ها حضور می یافت. این خودرو به سیستم رادیویی، آیپد و هات اسپات بی سیم مجهز است تا در طول گرندپری آخر هفته، ارتباط با مدیر اجرایی مسابقه بی وقفه در جریان باشد.
از سال 2000، فدراسیون جهانی اتومبیل، برند می لندر را به عنوان راننده خودروی ایمنی انتخاب کرده است؛ راننده سابق و موفق رقابت های اتومبیلرانی. می لندر می داند هنگامی که با خودروی ایمنی در پیست است باید چه قدر سرعت را بالا نگه دارد تا ترمز ها و تایر های خودرو های فرمول یک زیاد سرد نشوند. می لندر در اواخر دهه هشتاد میلادی با مسابقات کارتینگ کار خود را آغاز کرد و در طول دوران حرفه ای خود در مسابقات فرمول فورد و جام پورشه کاررا رانندگی کرد.
