طرفداری- با اینکه لوییس همیلتون در دو گرندپری گذشته به قهرمانی دست پیدا کرد، در مونت کارلو تمام مدت توسط دنیل ریکیاردو راننده ردبول تعقیب می شد و در مونترئال با سباستین فتل از فراری رقابتی نزدیک داشت.
صدر نشین رقابت ها و دیگر راننده مرسدس، نیکو روزبرگ اما در موناکو مقامی بهتر از هفتم کسب نکرد و در مونترئال هم نتوانست مقام چهارم مکس ورشتپن را از او برباید. توتو ولف رئیس تیم مرسدس در این باره گفت:
سرعت خودورهای ردبول و فراری تقریبا با مرسدس برابری می کند، این قضیه با نبرد روزبرگ و ورشتپن در دورهای آخر گرندپری کانادا کاملا قابل مشاهده بود. فاصله اندک خودروها در رقابت های فرمول یک که زاده قوانین سخت گیرانه فدراسیون است، رقابت ها را بیش از پیش نزدیک کرده است.
نیکو روزبرگ راننده آلمانی هم در این باره گفت:
فراری و ردبول بسیار به ما نزدیک شده اند، بنابر این هر تفاوت کوچکی که ما بتوانیم در این آخر هفه ایجاد کنیم، با ارزش خواهد بود.
اوایل این هفته توتو ولف گفته بود که برای گرندپری آذربایجان اولویت تیم بهبود وضعیت استارت دور اصلی خواهد بود:
اگر بخواهیم منصف باشیم، در چند رقابت قبلی ما استارت های خوبی داشتیم، اما در کانادا همه چیز بد شروع شد. ما اتفاقات را آنالیز کردیم، فراری استارتی به مراتب بهتر داشت و باید این حقیقت را بپذیریم.
لوییس همیلتون توانست گرندپریی کانادا ر ابه لطف استراتژی غلط تایر تیم فراری با قهرمانی پشت سر بگذارد، اما با این حال فاصله زمانی او با فتل 5 ثانیه بیشتر نبود که این یکی از نزدیک ترین شکست های فراری از مرسدس از ابتدای فصل به حساب می آید. ولف در این باره گفت:
فراری پس از تقویت موتور خودرو مانند رنو عملکرد بهتری داشت. از نظر قدرت موتور آن ها با ما برابرند.
علاوه بر استارت ضعیف راننده های تیم مرسدس، آن ها باهم رقابتی نزدیک و گاه مناقشه بر انگیز دارند، تا جایی که روزبرگ و همیلتون در پیچ 1 کانادا با هم برخورد کردند و همه چیز به ضرر راننده آلمانی تمام شد.
توتو ولف در این حادثه کمی حق را به روزبرگ می دهد و می گوید که همیلتون مانور سختی انجام داد، اما معتقد است تا جایی که شانس موفقیت هیچ کدام از راننده ها با ریسک مواجه نشود، رقابت امری مفید خواهد بود.
از نقطه نظر تیمی، وقتی دور تعیین خط را با مقام اول و دوم به اتمام می رسانید و در دور اصلی پس از پیچ 1 با مقام دوم و نهم رقابت را ادامه می دهید، اصلا خوشایند نیست. اما این داستان برای من دژاوو شده چرا که ما پس از هر رقابت این بحث را داشته ایم. شاید این نتیجه، اجازه به راننده ها برای شرکت در مسابقه است، تا زمانی که آن ها مانند بارسلونا با هم برخورد شدیدی نداشته باشند ما مشکلی با رقابت آن ها نداریم.
پس چه بر سر عنوان قهرمانی فصل روزبرگ خواهد آمد؟ حالا نیکو تنها با 9 امتیاز اختلاف در صدر جدول قرار دارد، اختلافی که تا قبل از اسپانیا 43 بود. روزبرگ 4 گرندپری ابتدای فصل را با قهرمانی پشت سر گذاشت اما در سه گرندپری گذشته حتی نتوانست روی سکو قرار بگیرد، توتو ولف اما به نظر می رسد هیچ نگرانی بابت این قضیه ندارد.
این سوالات همیشه بلا فاصله برای همه پیش می آید، به یاد داشته باشید او هفت گرندپری پیاپی را برد و همه درباره پدیده بودن او اظهار نظر می کردند. حالا و پس از سه رقابت نه چندان آسان بهتر است در این مورد سکوت اختیار کنید. بگذارید ببینیم رقابت بعدی چه چیزی برای ما به ارمغان خواهد آورد، چرا که باکو یک پیست سرعتی است و تیم ما باید در آنجا عملکردی خوب داشته باشد.
