طرفداری- گرندپری اروپا با که با پیروزی روزبرگ پایان یافت برای فراری چندان بد نبود، حداقل نه به اندازه مسابقات قبلی؛ چراکه فتل موفق به کسب مقام دوم شد. اما به سراغ بررسی به روز رسانی های این تیم ایتالیایی در باکو برویم. به نقل از Formula 1، در باکو فراری بال جلویی را معرفی کرد که بر پایه بال هایی بود که در روسیه و کانادا استفاده شده بودند. تفاوت کلیدی آنها این بود که به جای سه باله کوچک از دوتا استفاده شده بود که شکل های متفاوت داشتند و از تمام فضای موجود به دلیل وجود قوانین استفاده نمی کردند؛ بدین معنی که داون فورس و کشیده شدن(درگ) کمتری داشتند. برای به تعادل رساندن بال جلویی جدید، فراری یک بال عقب با داون فورس کم را استفاده کرده بود. سطح مسطح و باله ی اصلی جدید زاویه برخورد کمتری داشتند تا سرعت در مسیر مستقیم را افزایش دهند. اینها در شرایطی است که تعداد کنترل کننده های هوا در صفحه فلزی کاهش یافته بودند.