طرفداری- سیزدهمین دوره از رقابت های این فصل فرمول یک هفته آینده در پیست اس پا فرانکورچمپز در قالب گرندپری بلژیک برگزار خواهد شد.
کوین مگنوسن
من عاشق اس پا فرانکورچمپز هستم، اولین باری که در رقابت های فرمول رنو در آن جا مسابقه دادم را به یاد دارم. آن خودرو برای این پیست خیلی کند بود، شما به یک خودروی فرمول یک نیاز دارید چرا که آن جا خیلی طولانی است. خیلی خوش شانسم که می توانم حالا در این پیست برانم و از سرعت و پیچ های آن لذت ببرم. من عاشق پیچ ایائو راجم، حتی با تغییرات انجام شده روی آن باز هم لذت خاصی دارد. یکی از مزیت های این پیچ وجود کرپ و نبود دیوار است که آن را بیش از پیش چالش بر انگیز می کند. اگر پیست خیس باشد این قسمت هیجان زیادی خواهد داشت و با توجه به وضعیت آب و هوا می توان تضمین کرد که در این آخر هفته دست کم یک بار پیست خیس شود. پیست آن قدر بزرگ و طولانی است که ممکن است در آن واحد، قسمتی از آن خیس و قسمت دیگر خشک باشد. در این حالت باید از تایرهای اینتر مدیت استفاده کرد، تایر های خیس و خشک در قسمتی از پیست جوابگو است و در قسمت دیگر و سر پیچ ها می تواند مشکل ساز شود، این یکی از مشکلات اساسی پیست اس پا است. به جز فرمول یک در تمامی رده های بلژیک قهرمان شدم، با این حال در رده فرمول یک لحظات خوبی در آن سپری کردم. در یکی از رقابت ها من مدتی آلونسو را تحت فشار قرار دادم و او از من بسیار عصبانی شد، در نهایت به علت دفاع شدید با پنالتی روبه رو شدم. در رقابت آلمان خودرو حس خوبی به من منتقل کرد و در دو توقف اول و استفاده از سوپر سافت، رقابتی ظاهر شد. استراتژی دو توقف در کل رقابت جواب نداد اما در آخر ما نشان دادیم که در خط استارت و اوایل رقابت عملکرد مناسبی داشته ایم. با استراتژی مناسب می توانستیم در انتهای رقابت با تورو روسو بجنگیم و امیدورام این سطح را در اس پا حفظ کنیم.
جولیون پالمر
اولین باری که در اس پا راندم حس فوق العاده ای داشت. اولین چیزی که نظر شما را جلب می کند پیچ ایائو راج است، شما آن را در تلویزیون، دوربین روی خودرو یا ایکس باکس مشاهده کردید، اما هیچ چیز جای اولین راندن در آن را نمی گیرد. هیچ جیزی نمی تواند شما را برای قسمت فلت اوت این پیست آماده کند، در روزهای خشک فلت راحت تر اتفاق می افتد، که شاید به علت سوخت زیاد خودرو باشد. کل پیست احساس خوبی دارد و شما از طول آن لذت می برید. پوئن کی، اپکس دوبل سریع است که احتمالا بزرگترین چالش پیش رو است. پس از آن شیب رو به پایین سرعت شما را افزایش خواهد داد. قسمت بلنچی مونت کمی آسان است و در قسمت ایستگاه اتوبوس فرصت خوبی برای سبقت گیری فراهم می کند. کلا اشتباه کردن در این پیست کار آسانی است. در واقع من اولین رقابت خودم را در اس پا برنده شدم که در رده فرمول آئودی بود. به یاد دارم آن زمان پیست خیس بود، شرایطی که همیشه در اس پا وجود دارد. در سری جی پی 2 هم موفق شدم چند بار روی سکو قرار بگیرم اما هرگز در این رده در اس پا قهرمان نشدم. آخرین باری که اینجا بودم رقابت را در خط اول استارت زدم، خاطرات خوبی دارم و مشتاقم این خاطرات را بهتر کنم. دور تعیین خط از اهمیت بالایی برخوردار است اما در رقابت اصلی سبقت گیری آسان تر از دیگر پیست ها است. مهم ترین چیز توجه به شرایط آب و هوا و انتخاب تایر درست برای رقابت است. اگر در زمان بندی پیت استاپ اشتباه کنید نزدیک به دو دقیقه طول می کشد که به گاراژ برسید و این امر به دلیل طول زیاد پیست است.
فرد واسر مدیر تیم
اگر شما به دو یا سه رقابت قبل نگاه کنید، پیشرفت ما را مشاهده می کنید، با این حال ما باید روی جزئیات کوچک تمرکز کنیم. ما باید متوجه تنظیمات و استراتژی در حین رقابت باشیم و مطمئن شویم که نسبت به رقابت قبل عملکرد بهتری در این زمینه داشته باشیم. ما همچنین باید مدیریت تایر ها را کمی بهتر درک کنیم، طی دو یا سه رقابت اخیر ما تجربه های زیادی به دست آوردیم که امیدواریم در این رقابت بتوانیم از آن ها استفاده کنیم. ما در حال پیشرفتیم و اگر به دورهای قبل از رقابت اصلی نگاه کنید، متوجه می شوید در دور تعیین خط عملکرد بهتری داشته ایم. این یعنی ما باید از دورهای روز شنبه نهایت استفاده را ببریم، ما در جهت درستی حرکت می کنیم اما باید دو یا سه دهم ثانیه بهتر عمل کنیم.