طرفداری- اصلی ترین برندگان گرندپری برزیل آنهایی بودند که این مسابقه را دیدند. تماشاگران مسابقه ای پر از حادثه را دیدند. اما چه کسی واقعا پس از مسابقه لبخند بر لب داشت و چه کسی با ناراحتی سائوپائولو را ترک کرد؟ برنده ها و بازنده های گرندپری برزیل را به نقل از فرمول یک مرور کرده ایم.
برنده ها
لوئیس همیلتون
پنجاه و دومین پیروزی همیلتون او را بالاتر از آلن پراست در تاریخ فرمول یک قرار داد. اما برای او مهم تر کسب اولین پیروزی در خانه آیرتون سنا، اینترلاگوس بود. اما رکورد دیگری که برای وی به وجود آمد این بود: همیلتون حالا تنها راننده ای است که در 24 پیست مختلف پیروز شده است. در بین پیست های کنونی، تنها پیستی که او در آن پیروز نبوده باکو است.
او همچنان 12 امتیاز از هم تیمی اش نیکو روزبرگ در جدول رانندگان کمتر دارد و برای قهرمانی نیاز دارد تا در ابوظبی پیروز شود و روزبرگ کار را در رده چهارم یا پایین تر از آن به پایان ببرد. اما جدای از این، او از نتیجه به دست آمده در برزیل و همچنین برجا ماندن شانس قهرمانی اش، به وجد آمده است. او پس از مسابقه گفت:
مسابقه بسیار آسانی بود. احتمالا یکی از آسان ترین ها بود. هیچ اسپین یا لحظه سختی نداشتم و همه چیز درست پیش رفت. سیلورستون 2008 مسابقه ای به مراتب سخت تر از این بود.
من آرزوی پیروزی در اینجا را از وقتی خیلی جوان بودم داشتم. این تجربه ای فراتر از حقیقت است. وقتی سال های زیادی این گرندپری را نبرده بودم سخت تر شده بود. و باران آن راسخت تر هم کرده بود، اما در واقع این آسان ترین مسابقه من در ده سال اخیر بود.
شرایط همچنان به نفع روزبرگ است اما همیلتون برزیل را با خوشحالی ترک می کند:
من در حال شکار هستم، و تنها کاری که می توانم انجام دهم همین است که هم اکنون انجام می دهم. تیم به من خودروی خوبی داده که بالاخره اطمینان آن واقعا بالاست. ابوظبی هم برای من پیست خوبی است؛ باید ببینیم چه می شود.
مکس ورشتپن
با سبقت از روزبرگ در سی و دومین دور مسابقه، خود را به رده دوم هم رساند اما در نهایت کار را پس از راننده آلمانی و برنده مسابقه، لوئیس همیلتون به پایان رساند. با این حال با عملکردی که از خود نشان داد، قطعا یکی از برندگان برزیل است و بار دیگر ثابت کرد که پتانسیل قهرمانی جهان را دارد.
اگر ردبول با توجه به پیش بینی وضعیت هوا که بارش بیشتری را پیش بینی کرده بود، تایرهای اینترمدیت را برای او در نظر نمی گرفت، شاید او رده دوم را حفظ کرده بود. با این وجود او پس از مسابقه راضی به نظر می رسید. با توجه به سبقت های پر تعداد در دورهای آخر، او بهترین راننده برزیل هم نام گرفت. (مصاحبه پس از مسابقه ورشتپن را اینجا بخوانید.)
فیلیپه نسر
نسر این آخر هفته فرد خوشحالی نبود. شایعات حاکی از آن بود که جای نیکو هالکنبرگ در فورس ایندیا را استبان آکان جوان پر خواهد کرد. صندلی که باور داشت برای او خواهد بود. کوین مگنوسن آماده پیوستن به هاس شد و رنو جولیون پالمر را نگاه داشت. همه صندلی های خوب در حالی پر می شدند که تنها گزینه باقی مانده برای او ماندن در سابر و یا رفتن به مانور شده بود.
او به یک نتیجه خوب نیاز داشت و به آن رسید.
در دور دهم به رده 9 رسید و توانست برای باقی مسابقه در رده های امتیازی باقی بماند. او به همان خوبی رانندگی کرد که در اولین مسابقه اش برای سابر در سال گذشته و در استرالیا رانندگی کرده بود.
در پایان او نتوانست مکس ورشتپن، نیکو هالکنبرگ، سباستین فتل و فرناندو آلونسو را پشت سر نگه دارد اما موفق شد با کسب رتبه 9، دو امتیاز حیاتی برای تیمش به همراه بیاورد. نسر این گونه از این مسابقه یاد می کند:
باور نکردنی است! این همانند پیروزی است.
به درستی که این موفقیت مانند پیروزی است و ممکن است حتی آینده فرمول یک او را نجات داده باشد.
سابر
سابر بدون امتیاز در آخرین رده جدول تیمی جا خوش کرده بود. در حالی که تنها دو مسابقه به پایان باقی مانده بود، رده نهم فیلیپه نسر در دور دهم مسابقه، هیجان را به گاراژ سابر آورده بود. وقتی در دورهای متوالی نسر خودروی سابر را در رده های امتیازی نگه داشته بود، امیدها افزایش می یافت.
تا دور 42 او به رده ششم هم رسیده بود اما نتوانست در مقابل تیم های سریع دیگر مقاومت کند. اما موفق شد رده نهم را حفظ کند تا تیم سوئیسی با دو امتیاز، بالاتر از نزدیک ترین رقیبش، مانور در رده دهمی قرار بگیرد که از لحاظ سود مالی، با رده یازدهم تفاوت عظیمی دارد.
این نتیجه عملیات نجاتی بود که در واپسین ساعات پایانی رقم خورد.
استبان آکان
در پایان نتوانست آلونسو یا بوتاس را پشت سر خود نگه دارد، اما وقتی در یک مانور هستید، واگذار کردن جایگاهتان به یک مک لارن یا ویلیامز گناه بزرگی نیست.
راننده جوان فرانسوی شروع عالی داشت و در پایان دور دهم در رده دهم بود و با پشت سر گذاشتن هم تیمی مغرور خود، پاسکال ورلاین حتی تا آخرین دورهای مسابقه در رده های امتیازی بود.
با وجود وضعیت نامساعد جوی، به دشواری می توان حرکتی اشتباه از سوی او پیدا کرد و نشان داد که از چه ساخته شده است. فورس ایندیا که اوایل این هفته او را جایگزین هالکنبرگ برای سال 2017 کرده است، باید خیلی راضی باشد.
فرناندو آلونسو
کسی که احتمالا به دلیل این که دوربین ها دورهای آخر به دنبال مکس ورشتپن بودند، به چشم نیامد؛ اما در اواخر مسابقه عملکرد چشم گیری داشت.
در ابتدا با اشتباهی از سوی خودش مواجه شد. در آخرین شروع پس از خروج سیفتی کار، اسپین شد و از رده 7 به 17 رسید؛ با سه ثانیه اختلاف پس از هم تیمی خود در مک لارن. اما زمان زیادی آنجا باقی نماند.
سبقت گیری از جنسن باتن، استبان گوتیرز، پاسکال ورلاین، والتری بوتاس، دنیل کویات و در نهایت هم استبان آکان همگی در 14 دور رقم خورد تا هفت رده پیشرفت، آلونسو را به رده امتیازی برگرداند.
آلونسو در دور 55 سه ثانیه از باتن عقب تر بود و 16 دور بعد، هنگامی که پرچم های شطرنجی به اهتزاز در آمد، نزدیک به 40 ثانیه از او جلوتر بود.
بازنده ها
ردبول
چه اتفاقی سبب شد تا با وجود پیش بینی آب و هوایی بارانی تر در ادامه مسابقه، ردبول لجبازانه روی استراتژی های ریکیاردو و ورشتپن قمار کند و در دورهای 40 و 43 تایرهای اینترمدیت را روی خودروهایشان قرار دهد؟
در زمانی ریکیاردو و ورشتپن هر دو تایرهای سبز نشان (اینترمدیت) را به کار گرفته بودند، اما مدتی بعد که وضعیت جوی بدتر شد، باز هم مجبور شدند تا توقف کنند. با احتساب توقف های مسابقه، آنها مجموعا پنج بار توقف کردند. در مقابل باید بدانید مرسدس تنها دو توقف داشت.
فراری
در ابتدا درست پس از خروج سیفتی کار از پیست پس از هفت دور، کیمی رایکونن رده سوم را به مکس ورشتپن واگذار کرد، سپس در دور دهم فتل اسپین شد تا از رده پنج به رده یازده نازل شود.
رایکونن در مسیر مستقیم اسپین شد و به دیوار برخورد کرد تا سیفتی کار در دور بیستم بار دیگر بیرون بیاید.
زمان باقی مانده مسابقه صرف بازگشت فتل به رده پنجم شد. او در نهایت رتبه خود را بازیافت، اما سبقت از کارلوس ساینز بیش از حد زمان برد. او همچنین نتوانست در مقابل سبقت مکس ورشتپن که روی تایرهای نو بود، مقاومت کند.
بار دیگر، این مسابقه ای دیگر برای اسکودریا فراری بود تا حسرت چیزهایی که در آن کسب نکردند را بخورند.
سرجیو پرز و فورس ایندیا
سرجیو پرز یکی دیگر از نمایش های ساده اما عالی خود در پیست خیس را اجرا کرد و به نظر می رسید به دنبال کسب یک سکوی ارزشمند دیگر است.
اما در پایان تایرهای او دوام لازم برای رقابت با مکس ورشتپن را نداشتند تا راننده هلندی دو دور مانده به پایان از او سبقت بگیرد.
هم تیمی او نیکو هالکنبرگ نیز می توانست به دنبال کسب سکو باشد. پس از واکنش دیدنی به تصادف رایکونن برای عدم برخورد با او، با خروج سومین سیفتی کار راننده آلمانی در رده چهارم بود. اما با مشکلی که در تایر عقب و سمت راست او به وجود آمد، مجبور شد به پیت استاپ برود و در پایان رتبه ای بهتر از هفت عایدش نشد.
مانور
رقابت بین مانور و سابر نکته ای دیگر از گرندپری برزیل بود. تیم سوئیسی در سال 2016 موفق به کسب امتیاز نشده بود اما در اکثر زمان این مسابقه پیش تر از مانور بود. تیمی که با کسب یک امتیاز در اتریش توسط پاسکال ورلاین، به رده ده جدول تیمی رسیده بود. حال سابر به دو امتیاز یا بیشتر نیاز داشت تا بتواند رده دهم جدول تیمی را از آن خود کند.
در پایان فیلیپه نسر رده نهم را کسب کرد تا دو امتیاز به دست بیاورد و در طرف دیگر، استبان آکان یک امتیاز را در دور 70 از 71 دور مسابقه و با واگذاری رده دهم به آلونسو، از دست داد.
همین کافی است تا اگر در ابوظبی تغییری در رتبه های این دو تیم به وجود نیاید، مانور از کسب پاداش میلیونی که برای رده دهم در نظر گرفته می شود محروم بماند.
