طرفدرای - به اعتقاد لوییس همیلتون انتخاب جانشین مدیرعامل مسابقات فرمول یک باید به طور کاملا بیطرفانه صورت بگیرد. او همچنین معتقد است رانندگان با افزایش وزن ماشینها در فصل 2021 کنار نخواهند آمد.
به گزارش وبسایت Motosport، قرارداد چیس کری، مدیرعامل تشکیلات فرمول یک به زودی به پایان میرسد و از توتو ولف، مدیر تیم مرسدس بنز به عنوان نامزد اصلی جانشینی کری یاد میشود. لوییس همیلتون که در جلسهی مربوط تصمیمگیری راجع به قوانین جدید فرمول یک که در حاشیه گرندپری پاریس برگزار شد شرکت کرده بود، پیرامون جانشینی کری و همچنین توتو ولف گفت:
فکر نمیکنم در تمام تشکیلات فرمول یک مدیر بهتری از توتو ولف وجود داشته باشد. هرچند به نظر من زمانی که شما در جایگاه یک هوادار قرار داشته باشید و به افرادی که تصمیمات مهم میگیرند نگاه کنید، ممکن است دیدگاه متفاوتی نسبت به من داشته باشید. ما ژان تاد را به عنوان دیگر گزینه مدیرعاملی داریم، از سطح تواناییهای تاد آگاهم اما حقیقت این است که او مدت زیادی با تیم قرمز بوده است (ژان تاد از سال 1994 تا 2007 مدیرکل فراری بود)، اگر او یک روز صبح از خواب بیدار شود و یک پیراهن قرمز و یک پیراهن نقرهای در مقابلش قرار داشته باشد احتمالا پیراهن قرمز را انتخاب خواهد کرد. همانطور که من از بین شماره 44 و شماره 6 (شماره ماشین نیکو روزبرگ) عدد 44 را انتخاب خواهم کرد. توتو و مرسدس نیز زمان زیادی در کنار هم بودهاند. هرچند، اگر انتخابی برای مدیریت وجود داشته باشد، بهتر است فردی انتخاب شود که کاملا بیطرف باشد.
همیلتون در ادامه راجع به مذاکره پاریس گفت:
در نهایت تمام تصمیمات بر عهده فدراسیون جهانی اتومبیلرانی خواهد بود. تیمهای نباید در اتخاذ تصمیمات دخالت کنند زیرا هر تیمی دوست دارد تصمیمات به نفع خودش تمام شود. آنها با در نظر گرفتن سود و ضرر خود به FIA فشار خواهند آورد. از طرف دیگر گروهی مرکزی از فراد توانمند همانند FIA وجود دارد که در همکاری با شرکت لیبرتی (مالک سهام مسابقات فرمول یک) وظیفه دارند ورزش F1 را مجددا به اوج برسانند.
در جلسه پاریس، صحبتهایی مبنی بر افزایش بیشتر حداقل وزن ماشینهای فرمول یک در سال 2021 انجام شد. همیلتون در ارتباط با این موضوع گفت:
آنها از سنگینتر کردن ماشین حرف زدند، این صحبتها موجب پریشانی من شده است. چرا ماشینها باید سنگینتر شوند؟ نسبت به زمانی که برای اولین بار وارد فرمول یک شدم ماشینها 130 کیلوگرم سنگینتر شدهاند. چیزی که آنها نمیدانند این است که ما بهترین ترمزهای ممکن را داریم ولی اگر بیش از حد کار کنند داغ خواهند شد. سنگینتر شدن ماشینها به اندازه 30 کیلوگرم به ضرر ترمزها و ماشین خواهد بود. راننده باید بیشتر از قبل تکنیک Lift and Coast (حرکت با حداکثر سرعت همزامان با ذخیره کردن سوخت) را بکار بگیرد، صرفهجویی در مصرف سوخت باید با دقت بیشتری انجام شود و همچنین کارهای دیگر... شاید رانندگان از این موضوع استقبال نکنند.