طرفداری - فراری در مسابقه اصلی گرندپری روسیه با دستورات تیمی پرحاشیه خود یکبار دیگر ضعف مدیریت درونتیمیاش را نشان داد. در ظاهر، سباستین فتل با یک استارت خوب تا پیچ دوم هم از همیلتون و هم از لکلرک سبقت گرفت و سپس از دستور تیمی مبنی بر پس دادن رده اول به لکلرک خودداری کرد. اما اصل ماجرا از چه قرار است؟
فراری در حالی روسیه را با رده سوم لکلرک ترک خواهد کرد که این تیم در بخش ابتدایی مسابقه ردههای اول و دوم را با پیشتازی فتل در اختیار داشت. اما مجموعه از اتفاقات باعث شد تا بهطرز غیرقابل باوری، این برتری تیم ایتالیایی با یک-دوی مرسدسها عوض شود و لوییس همیلتون پیروزی مسابقه فرمول یک روسیه لقب بگیرد.
امتناع فتل از تعویض راننده در حالی رخ داد که او از سرعت مسابقهای خوبی برخوردار بود و مشغول فاصله گرفتن از لکلرک و همیلتون بود. تعویض راننده در این حالت ممکن بود پیشتازی دو ماشینی فراری یا حتی پیشتازی یکی از دو راننده این تیم را در معرض تهدید جدی همیلتون قرار دهد.
در زیر تمام مکالمات بین سباستین فتل و چارلز لکلرک با سرمهندسان مسابقهای خود در گاراژ فراری را از لحظه صدور دستور تیمی تا کنار رفتن فتل بهعلت بروز نقص فنی در واحد توان ماشین شماره پنج را مرور میکنیم.
پس از تثبیت روند مسابقه و بعد از جابهجاییهای چند دور اول، از فراری به لکلرک: «دور بعد سباستین بهت اجازه میده سبقت بگیری.»
فتل: «من در هرصورت بهش (لکلرک) میرسیدم. وایسین دو دور دیگه هم جدا شیم (از همیلتون). بهم خبر بدین.»
به فتل گفته میشود: «اجازه بده چارلز رد شه.»
فتل در پاسخ: «خب بهش بگین نزدیک شه!»
لکلرک: «شما منو پشت (فتل) گذاشتین، من به همهچیز احترام گذاشتم... ما بعداً صحبت میکنیم. اما الان واضحه که کم کردن فاصله سخته!»
فراری به فتل: «چارلز داره سعی میکنه فاصله رو کم کنه، بذار رد شه. اون 1.4 (ثانیه) عقبه.»
فراری به فتل: «ما به پلن C فکر میکنیم. چارلز 1.9 (ثانیه) عقبه.»
کمی بعد، با افزایش بیشتر فاصله، فراری به فتل: «تو سریعترین ماشین پیست هستی. سرتو بنداز پایین (ادامه بده)، داری خوب کار میکنی.»
یکی از مدیران ردهبالای فراری به لکلرک: «چارلز ما تعویض راننده رو یخورده دیرتر انجام میدیم. لوییس یخورده نزدیکه و ما میخوایم که الان فشار بیاری. این کارو بعداً انجام میدیم. فقط رو مسابقهات تمرکز کن. ممنون.»
لکلرک در پاسخ: «من کاملا متوجهم. فقط مسئله اینه که من احترام گذاشتم. من بهتون اسلیپاستریم دادم، مشکلی نیست اما اول مسابقه سعی کردم فشار بیارم ولی لاستیکها بیش از حد داغ کردن. بهرحال، اشکالی نداره... وضعیتو مدیریت کنین.»
قبل از پیتاستاپ لکلرک فراری به او میگوید: «و حالا میتونی فشار بیاری.»
فتل: «الان لاستیکهای عقبم دارن خراب میشن.»
فراری به فتل: «ما نگران اینیم که همیلتون زیاد تو پیست بمونه (به تعویق انداختن پیتاستاپ). همیلتون 1:38.8 دور میزنه.»
فراری در حین این-لپ فتل (اولین دور فتل بعد از پیتاستاپ) به لکلرک: «الان ازت میخوایم که حتما فشار بیاری.»
فتل به مشکل برمیخورد: «من اصلا MGU-K ندارم1.»
فراری به فتل: «ماشینو متوقف کن.»
فتل در پاسخ: «جدی میگی؟ اون V12های لعنتی2 رو برگردونین.»
1- MGU-K: یکی از اجزای واحد توان ماشینهای فرمول یک.
2- منظور فتل موتورهای 12 سیلندر V شکل و کنایهای به ماشینهای هیبرید فعلی است.