به آخرین قسمت مجله تصویری ماشین باز در سال 1400 خیلی خوش اومدین
*برچسب ماشین باز رو سرچ کنید*
*برای راحت تر خوندن شیوه بیان به صورت عامیانه و نه رسمی انتخاب شده*
این پست با همکاری H⭐C نوشته شده.
قسمت های قبل
...
امسال خودرو های زیادی وارد بازار کشور شدن و تحویل مشتری ها داده شدن، در این پست قصد دارم
مهم ترین این خودرو هارو براتون معرفی کنم و از تجارب خودم هم بهتون بگم.
| خودروسازی کشور در سال 1400 |
در سال 1400 اتفاقای زیادی برا صنعت خودروسازیمون اتفاق افتاد و کلی محصول جدید چینی و غیر چینی وارد خط تولید شدن. شرکت های دولتی به همراه شرکت های خصوصی تونستن کمی به تنوع محصولاتشون اضافه بکنن. شرکت های بهمن و کرمان موتور سهم زیادی در تولیدات امسال داشتن و شرکت های سایپا و ایران خودرو هم تا حدی به وعده هاشون عمل کردن..کرمان موتور تولید محصولات تحت برند جک رو انجام داد و توافقی رو با شرکت مپنا برای تولید و توسعه خودرو های برقی امضا کرد که قطعا برای 1400 وارد بازار نمیشن.
گروه بهمن هم پلتفرم محصول چینی جتور رو خریداری کرد و قصد تولید و توسعه محصولاتش روی این پلتفرم رو داره.
طبق آمار ده ماهه اول سال سایپا حدودا 278 هزار خودرو تولید کرده و شرکت ایرانخودر هم حدودا 382 هزار تا خودرو تولید کرده امسال.
اکثر خودروهایی که امسال تولید و مونتاژ شدن با شعار ایرانیزه کردن خودشونو معرفی کردن و تا حدودی هم موفق بودن و بیشتر این محصولات داخلی سازی شدن تا یه حدی. اما مشکل اصلی همچنان پا برجاست عدم تحویل به موقع و ایده و طراحی های نو که باعث شده ما به شدت وابسته صنعت خودرو سازی چین باشیم.
در این قسمت به بررسی بعضی از خودروهایی که امسال وارد بازار کشور شدن میپردازیم.
جک x7 که تو کشور با نام تجاری kerman motor company-k7 از اواسط سال 1400 وارد بازار های کشورمون شد. این مدل با نام های jiayue x7 یا sehol x7 هم تو بازار های چین شناخته میشه و به نوعی نسخه فیس لیفت جک s7 هستش. این کراس اوور تا الان لوکس ترین محصول شرکت کرمان موتور محسوب میشه. قیمت این خودرو حدودا از 950 شروع میشه تا 1.3 هم ادامه داره .
از رقبای این ماشین میشه به توسان، فیدلیتی، تیگو7،تیگو 8 پرو، swm g01 هستش.
K7 یه طراحی عجیب اما به روز رو داره دیگه این سبک طراحی، در جهان تونسته جایگاه خاص خودشو پیدا بکنه و زبان طراحی جدیدی محسوب میشه. بستگی به سلیقه خودتون داره که آیا از این ماشین خوشتون بیاد یا نه . جلو پنجره بسیار بزرگ که شبیه دندون های کوسه هست و چراغ های دی لایت بزرگ که روی کاپوت هستش و چراغ های اصلی که خیلی پایین قرار دارن، به این ماشین یه طراحی نوین و تهاجمی داده . میتونم بگم که طراحی جلو این خودرو بسیار آینده نگرانه و جوان پسند هستش. طراحی عقب این خودرو مثل جلوی اون ساختار شکنانه نیست و یه طراحی ساده بنظره من داره چراغ های کشیده و بهم پیوسته و چراغ های روی سپر و دوتا سر اگزوز که فیک هستن یه طراحی محتاطانه اما قابل قبول به این خودرو داده.
مثل اکثر چینی های داخل کشور این ماشین هم یه موتور 1.5 لیتری توربوشارژ داره که توانایی تولید 174 اسب بخار قدرت با 251 نیوتون متر گشتاور رو داره و این قدرت رو به چرخ های جلو منتقل میکنه. گیربکس این ماشین هم 6 سرعته AT دو کلاچه هستش و مصرف سوخت این خودرو به گفته کرمان موتور 8 لیتر تو 100 کیلومتر هستش. شتاب این ماشین به گفته کمپانی 10.8 ثانیه هست.
در این بخش میخوام نظر خودم رو بگم چون با این ماشین تجربه رانندگی دارم. باید بگم طراحی داخلی این خودرو خیلی خوبه حس خوبی به آدم میده. پشت ماشین شما با یه سری امکانات خوب مواجه میشی که جذابه مثلا نمایشگر لمسی داره که اکثر کارهای ماشین رو میشه باهاش کرد، تریم داخلی چرم داره سقف پانوراما داره و مموری سیت و ماساژور صندی راننده، سیستم صوتی اینفینیتی،جلو آمپرش کاملا دیجیتاله،اتو هلد و دوربین 360 درجه و تهویه اتوماتیک دوگانه که ردیف دوم هم دریچه تهویه داره، سنسور پارک جلو و سنسور نور و کلی آپشن و امکانات دیگه پس باید بگم ماشین ایرانی پسندیه . راحتی که نکته.نکته خوب دیگه در مورد این ماشین اینه که فضای بار خیلی خوبی داره توی صندوق عقب. ماشین چون فاصله محوری خوبی داره برا سرنشینان عقب مشکلی پیش نمیاد و اونا راحت میتونن بشینن. صندلی جلو هم ارگونومی مناسبی داره و تو مسافت های زیاد فک نکنم خسته بکنه سرنشینان رو. این خودرو با اینکه کراس اوره اما سواری نرم و خوبی داره و به نسبت رقیباش فکر میکنم لذت رانندگی بهتری داشته باشه. چیزی که من حس کردم تا دنده سه ماشین خیلی کشش خوبی رو میده چون توربو هم تو مداره خوب حرکت میکنه اما رفته رفته با بیشتر شدن دنده ها متاسفانه از اون کشش خوب میفته . نسب به رقبای چینیش لگ توربو و گیربکس خیلی کمتره. حداکثر دور موتوری که میره 5500 هست که میتونس بیشتر باشه و ماشین هم صدای زیادی رو به داخل کابین نمیداد البته باید زمان بگذره تا این ماشین امتحانشو پس بده. شتاب این خودرو رو طبق کمپانی بالا اشاره کردم اما من شتاب رو 11.1 ثانیه به دست آوردم.
محصول شرکت "جتور" چین که توسط گروه بهمن مونتاژ و تولید میشه و به تازگی تو خیابون ها میبینمش . شرکت جتور یکی از زیر مجموعه های شرکت چری هستش و نام کامل اون "جتور x70" هستش. این خودرو در دو نسخه 5 نفره و 7 نفره عرضه میشه و قیمت این خودرو هم از 800 تومن شروع میشه تا 1.1 میلیارد ادامه داره.
رقبای این ماشین kmck7- ،تیگو 7، swm g05 و توسان، اسپورتیج هستن.
این ماشین تو نمای جلو طراحی به روز و مدرن و قابل قبولی رو داره جلو پنجره کوچیک اما زیبا با چراغ های که اندازه مناسبی داره داشتن رینگ های مناسب و سپر های اسپرت و کلی المان طراحی مناسب باعث شده ویژگی های یه ماشین پر ابهت اما جوان پسند رو داشته باشه. نمای پشتی این خودرو به اندازه جلوی اون زیبا نیست به نظره من یه طراحی ساده و بدون خط و خطوط خاصی که لوگو فیدلیتی هم بنظرم زشته و سر اگزوز هاشم فیکه .
یه پیشرانه 1.5 لیتری با توان تولید 155 اسب بخار قدرت و 230 نیوتون متر گشتاور که به کمک یه گیربکس 6 سرعته دوکلاچه به چرخ های جلو منتقل میکنه قدرت رو. موتور این ماشین با ماشین های چری آریزو و تیگو یکسانه. مصرف سوخت این خودرو به گفته گروه بهمن 7.5 لیتر در 100 کیلومتره و شتاب این 10 ثانیه هست.
.jpg)
من این خودرو رو متاسفانه تا حالا نروندم و نمیتونم نظر خاصی دربارش بدم اما چیزی که شنیدم رو عنوان میکنم . این ماشین به لحاظ امکانات رفاهی با توجه به قیمتش شرایط خیلی خوبی داره . فضای بار مناسبه و سیستم تشخیص مانع هم تو درب صندوق عقب هستش ،گرم کن صندلی داریم سنسور نقطه کور داریم،تریم چرمی دو رنگ، سقف پانورما، جلو آمپر دیجیتال، دوربین 360 درجه،کروز کنترل و مونیتور لمسی هم داره و کلی آپشن دیگه. متاسفانه کولر این خودرو اتومات نیست و تک کاناله هست. این ماشین کشش خوبی داره و خوب راه میره و نرمی تقریبا خوبی داره و به نسبت کراس اوور های قدیمی چینی خیلی بهتره البته حدس میزنم با توجه به قدرت موتور و وزن ماشین زیاد کراسو اور چابکی نباشه اما برا مصارف شهری میتونه مناسب باشه.
این خودرو در حقیقیت دانگ فنگ ix5 هستش که توسط گروه بهمن مونتاژ و تولید میشه در نسخه های پرایم و پرستیژ. این خودرو محدوده قیمتیش بین 800 تا 1.2 میلیارد هستش.
رقبای این ماشین میتونن هیوندای توسان ،چری تیگو7 ، سانگ یانگ تیوولی باشن.
این ماشین بیشتر یه کراس اور کوپه هست مثل bmw-x4 که شاید اولین کراس اور کوپه بازار ایران باشه تو سال های اخیر. این خودرو بنظرم از نظر طراحی جلو واقعا زیباس و تهاجمی و حس حال اسپرت بودن رو به آدم میده . جلو پنجره مناسب با طراحی خاص و رینگ های مشکی و ارتفاع کم باعث شده ماشین حالت اسپرت و جذابی داشته باشه. در نمای پشتی هم باز یه طراحی مناسب رو میبینیم که چون کوپه هست کمی پنجره عقب کوچیکه و چراغ های به هم پیوسته هم نشون میده که طراحی آینده داری رو شاهد هستیم. البته در آینده قراره تغییراتی در پیشرانه این ماشین انجام بگیره.
پیشرانه 1.5 لیتری با توان تولید 148 اسب بخار قدرت و 220 نیوتون متر گشتاور که یه گیربکس cvt تیپ ترونیک داره که قدرت رو به چرخ های جلو منتقل میکنه. متاسفانه بخاطر cvt بودن حس و حال اسپرتی ماشین کاملا از بین رفته و حالت اقتصادی تری به خودش گرفته متاسفانه.به گفته گروه بهمن مصرف سوخت این خودرو 7.5 لیتره که شتاب هم حدودا 12.67 هستش.
این ماشین هم جزو پرآپشن ترین محصولات بازاره. چراغ ها تماما LED هستن، دوربین ثبت وقایع داریم، تریم داخلی چرم دورنگ داره، تهویه اتوماتیک تک کاناله ،دوربین 360 درجه ،کنترل حرکت در سربالایی، کنترل حرکت در سراشیبی،سنسور نور،سنسور باران، نمایشگر لمسی ،اما این ماشین متاسفانه یه سری امکانات خاص مثل گرمکن و سردکن صندلی نداره و مموری سیت نداره و ... باعث شده که خیلی اقتصادی تر از رقبای خودش باشه و تو ذوق بزنه.
این ماشین فضای عقب خوبی داره و برا استفاده های شهری مناسبه . متاسفانه برخلاف اینکه این ماشین به نظر اسپرته اما موتور این ماشین جون خاصی نداره و اسپرت بودن در تضاد با گیربکس CVT هستش .
فضای بار این ماشین خوب نیست اما قابل قبوله وقتی این ماشین رو میرونید زیاد حس کراس اوره بهتون نمیده چون یکم صندلی ها ارتفاعشون کمه و این باعث میشه یه سواری اسپرت با تکون های کم رو تجربه بکنید. سواریش نرمه و خوبه .چیزی که شنیدم این ماشین هندلینگ خوبی داره که بین رقباش یه برگ برنده محسوب میشه و صدای زیادی هم به کابین ماشین نمیاد که نکته خوبیه.
محصول شرکت سیف خودرو که از یه کمپانی دو رگه چینی و ایتالیایی منشا میگیره. این ماشین در دو مدل G01 و G01F مونتاژ میشه و به زودی قراره مدل های بالاتری هم مونتاژ بشه.
قیمت این ماشین بین بازه 810 تومن تا 1.1 میلیارد هستش.
رقبای این ماشین هم تیوولی، اسپورتیج، kmc k7، فیدلیتی هستن.
ماشین در بخش جلویی یه طراحی محافظه کارانه داره اما برای بازار ایران که تعدد مدل و طراحی نداریم یه طراحی خوب هست و خط های بدنه جذاب ترش هم کردن . در بخش عقبی هم الگو برداری چینی از ماشین های دیگه نمود زیادی دارن و کروم کاری وسط و چراغ های بزرگ و تو چشمش جذابه در کل باید بگم ماشین طراحی زیبایی داره وجلو پنجره بزرگش هم ماشین رو بهتر کرده. بین مدل اسپرت تر این ماشین یعنی G01F و مدل استاندااردش تفاوت خاصی وجود نداره به جز اینکه در مدل اسپرت تر طراحی داخلی کمی زیبا تر و اسپرت تره.
پیشرانه ۱٫۵ لیتری ۱۵۶ اسب بخار با گشتاور ۲۳۰ که توسط سیستم گیربکس 6 سرعته قدرت رو به چرخ های جلو میرسونن .
مصرف سوخت این ماشین طبق گفته کمپانی 9.6 لیتر در هر 100 کیلومتره و شتاب اون 12.7 ثانیه هست.
مثل اکثر چینی هایی که امسال وارد شدن امکانات رفاهی مناسبی رو در این خودرو شاهد هستیم مثل دوربین 360 درجه ،تریم داخلی چرم،دارای گرم کن و سرد کن صندلی،سنسور باد لاستیک،کروز کنترل،نمایشگر لمسی،رادار خطی و رادار نقطه کور و دوربین ثبت وقایع و ... مشکل اصلی این ماشین واردات محدود و خدمات پس از فروش ضعیفشه و بنابراین مطمئنا محصول موفقی نمیشه مگر اینکه سیف خودرو تو سیاست هاش تغییری بده. این ماشین فضای بار خوبی داره و در نسخه های اسپرت فضای کابین به شدت جذاب و اسپرتی داره. این ماشین تکنولوژی خاصی تو موتورش نداره و فکر نکنم ماشینی باشه که سریع باشه از اعداد اعلامی کمپانی هم میشه به حرف من رسید. تعلیق ماشین نرمه و به عنوان یه کراس اور سواری راحتی بهتون میده و هندلینگ مناسبی هم داره متاسفانه من تجربه رانندگی باهاش رو ندارم وگرنه اطلاعات کاربردی تری هم میتونستم بدم.
محصول شرکت دی اف ال چین که توسط گروه خودروسازی فردا مونتاژ و تولید میشه که قراره 20 درصد داخلی سازی رو تو این محصول شاهد باشیم. قیمت این ماشین هم از 629 میلیون شروع میشه و تا 750 تومن ادامه داره. رقبای این ماشین میشه به جک s3،ام وی ام X33sاشاره کرد. فردا موتورز به تازگی یه خودروی دیگه هم به نام FMC-T5 معرفی کرد که ادامه دهنده راه این خودرو هست و قراره سال آینده عرضه بشه که موتور اونم 1.5 لیتر توربو هست اما گیربکسش از نو AT خواهد بود .
بنظره من یه طراحی معمولی و بدون یه بخشی که بگیم وای این بخش خیلی زیباس. بخش جلویی ماشین یه طراحی تهاجمی با خطوط خاص داره و چراغ هایی که گرافیک خوبی دارن در کل طراحی جلو الهام گرفته از هوندا CR-V هستش. بخش عقبی ماشین مانند نمای کناری یه طراحی ساده داره البته نمای بغلی یه کم شبیه فولکس واگن تیگوان هست نمای عقب رو من بیشتر دوس دارم چون چیز عجیبی نداره و بنظرم از فیدلیتی زیبا تره .گرافیک و اندازه چراغ ها مناسبن و همه چی سر جای خودشه.
پیشرانه این ماشین 1.6 لیتری تنفس طبیعی که در اصل محصول شرکت میتسوبیشی هستش. این ماشین میتونه 123 اسب بخار قدرت رو با 151 نیوتون متر گشتاور رو تولید بکنه که این توان با یه گیربکس CVT به چرخ های جلو منتقل میشه البته این گیربکس به صورت تیپ ترونیک هم هست. شتاب این ماشین حدودا 13 ثانیه هست و مصرف سوختش حدودا9 لیتره.
این ماشین رو باهاش برخورد داشتم چند وقت پیش ،وقتی وارد کابین داخلی میشید فضای تقریبا خوبی داره حس و حال خوبی میده ولی خب چینیه ، تریم داخلی چرم این ماشین دو رنگه و سعی کردن کمی حالت اسپرت به طراحی بدنه بدن . کلا داشبورد طراحی شبیه محصولات BMW و فولکس واگن تیگوان داره ولی نمیشه گفت که کپی شده. میتونم بگم جزو راحت ترین ماشیناس چون فضای بار و فضای سرنشین عقب خیلی خوبی داره که اصلا اذیت نمیکنه. این ماشین سانروف داره نمایشگر لمسی داره، کروز کنترل، سامانه کمکی برا حرکت در سربالایی،سنسور عقب،تهویه اتومات،سنسور نور هم داره. در مورد سواری این خودرو اطلاعات خاصی ندارم چون یه ماشین حدیده و تازه تحویل به مشتری ها شروع شده اما نکته خوب این ماشین اینه که تنفس طبیعی هست و مشکلات مربوط به موتورای توربو رو نداره اما خب قدرت خوبی هم نداره در مورد اینکه چقدر دوام داره هم زمان قضاوت خواهد کرد.
| آمیکو آسنا توربو اتوماتیک |
محصول شرکت ارس خودرو دیزل (همون آمیکو) که نسخه دستی اون چند وقتی هست تو بازار کشورمون حضور داره. از این مدل فعلا 100 عدد تولید شده و قراره در سال آینده نسخه های بیشتری راونه بازار بشه. قیمت این ماشین هم از یک میلیارد سیصد و شصت نه میلیون تومن شروع میشه. رقیب اصلی این خودرو در کشور بدلیل کمبودی که هست تویوتا هایلوکس و فوتون و کاپرا و kmc t8هستش.
این ماشین به نوعی یه کپی زیبا از فورد F نسل قبل هستش اما بنظره من طراحی جذابی داره و قابل قبوله. این ماشین در بخش طراحی بیرونی با نسخه دنده ای تفاوت خاصی نداره به جز چند جا که بج توربو داره، و یه طراحی ساده اما زیبا داره مخصوصا که رنگ های زیبایی هم داره این ماشین که میشه سفارش داد. بخش اصلی تفاوت بین نسخه دستی و اتومات بخش داخلی این ماشینه که تریم داخلیش کاملا متفاوته.فرمون متفاوت تری داره و بخش ها رنگ بندیشون تغییر کرده و یه بجی که جلوی صندلی شاگرد هست که نشون میده این چندمین ماشینیه که ساخته شده.
نسخه اتومات آمیکو آسنا یه پیشرانه 2.4 لیتری توربو شارژ داره که حاصل مهندسی شرکت میتسوبیشی هست. این ماشین میتونه 218 اسب بخار قدرت رو با گشتاور 320 نیوتون متر گشتاور تولید بکنه. سیستم گیربکس این خودرو محصول شرکت پانچ هستش که 6 سرعته اتوماتیک هست و توان رو به هردو محور عقب و جلو میتونه منتقل بکنه. مصرف سوخت این ماشین 10.3 لیتر هست و شتاب اون تقریبا 13 ثانیه.
این ماشین رو اخیرا تو اطراف تهران تست کردم. یه نکته خوبی که داره اینه که قفل دیفرانسیل یا همون دفلاک اتوماتیک داره که برای مصارف آفرودی خیلی مناسبه اما خب ماشین توربوعه و نیاز به نگه داری خوبی داره و این نکته رو هم بگم ماشینای توربو زیاد برا آفرود سنگین مناسب نیستن چون تا زمانی که توربو وارد مدار نشده جون خوبی ندارن. وقتی داخلش میشینی یه حس قدرت بهت میده که خوبه. این ماشین فضای سرنشین عقب تقریبا خوبی داره ولی صندلی هاش بنظره من راحت نیستن. این ماشین سنسور نور داره،تهویه اتوماتیک،کروز کنترل،قابلیت تغییر قدرت محورهای جلو و عقب که برا آفرود خیلی خوبه،نمایشگر لمسی و مسیر یاب ماهواره ای و سنسور پارک عقب هم داره. در کل ماشینی هست که امکانات خوبی داره اما به دلیل طول خیلی زیادش برا مصارف شهری زیاد مناسب نیست و بیشتر یه پیکاپ آفرودی هست که تو کشور خیلی کمبود داریم. برا آفرود گزینه خوبیه اما ماشین یکم خشکه و اینکه در طولانی مدت چه نتیجه میده هنوز مشخص نیست اما به دلیل ارتفاع زیادش و امکانات خاصی که داره برا آفرود داره مثل دفلاک الکترونیکی واقعا گزینه مناسبیه من در طول رانندگی باهاش فقط کمی به سر و صداش میتونم ایراد بگیرم که زیاد مشخص میکنه سر و صدا رو نکته بعدی اما قدرت خوبشه و برا بی راهه نوردی سبک خیلی خوبه.
پیکاپی که توسط شرکت کرمان موتور امسال تولید و مونتاژ شد و در اصل اسم اصلی این خودرو جک t8 هست. قیمت این خودرو بین بازه 700 میلیون تومن تا 1 میلیارد هستش و از رقبای اون میشه
به هایلوکس 2007 یا 2008 و فوتون و آمیکو آسنا اشاره کرد.
باید بگم که طراحی بخش جلویی این ماشین زیباس یه چهره تهاجمی و جلو پنجره بزرگ باعث شده که چهره خوبی رو ببینیم فقط مشکلی که هست اینه که کیفیت ساخت جلو پنجره این خودرو به شدت ضعیفه. ماشین تو نمای کناری و عقب هم طراحی به روز و زیبایی داره . البته نمای پشتی این ماشین کاملا با هایلوکس یکیه حتی فضای بار اون . تنها مشکلی که این ماشین داره تو بخش طراحی بحث پلاستیک هایی هست که به کار رفته در ساختش که تو بعضی جاها کیفیت به شدت بدی داره. این ماشین هم رنگ بندی خیلی زیبایی داره و میشه رنگ دلخواه رو سفارش داد.
موتور 4 سیلندر توربو شارژ باتوانایی تولید 174 اسب بخار قدرت و 290 نیوتون متر گشتاور که میتونه توان تولیدی با یه گیربکس شش سرعته دستی به هر چهار چرخ منتقل بکنه. شتاب این ماشین طبق گفته کرمان موتور 12 ثانیه هست و مصرف سوخت 10 لیتر هستش.
یکی از دوستان نزدیکم یدونه از این خودرو داره و من هم تجربه رانندگی باهاش دارم. باید بگم فضای سرنشینای عقب زیاد بد نیست و پشت فرمون حس خوبی داره. باید بگم این ماشین چنتا نکته خیلی خوب داره مثل محدوده رنگی زیاد و جذابش و اینکه اکثر قطعات اون با تویوتا هایلوکس مشترکه که در نتیجه خدمات پس از فروش مناسبی خواهد داشت. این ماشین دفلاک عقب مکانیکی داره که خب نکته بدی نیست و سیستم تعلیق جلو همون سیستم تعلیق هایلوکس هستش.دوربین دنده عقب داریم و تهویه تک کاناله دستی. تجربه ای که خودم دارم از این ماشین چون توربو هست زیاد برا آفرود مناسب نیست چون توربو از دور 2700 وارد مدار میشه و قبل اینکه به این دور برسه ماشین جونی نداره که بتونه از بیراهه بگذره و شما فک میکنی ماشین داره خفه میکنه و زیاد مناسب نیست.
البته حالت های آفرودی داره مثل کمک سنگین ولی چون الکترونیکی هست باید هنگام استفاده ازش مراقب باشیم.در مسیر عادی اما ماشین جون خوبی داره و تو خیابون های عادی سواری نرم و راحتی داره بنظره من چون طول کمتری داره از آمیکو آسنا برا مصرف شهری خیلی بهتره.این ماشین استارت دکمه ای داره یه نمایگشر لمسی با ریسپاند متوسط داره،تریم چرم داره و یه سری امکانات دیگه که در سطح خوبیه آپشن ها.
محصول جدید شرکت سایپا که امسال نسخه های دنده دستی اون تحویل مشتری ها شده و از سال بعد هم قراره با یه سری تغییرات و البته گیربکس CVT تولید بشه. پلتفرم این ماشین برا تویوتا بلتا یا همون تویوتا یاریس بود با پیشرانه برلیانس اما تحریمها کاملا این پروژه رو منتفی کرد و شرکت سایپا تصمیم گرفت با داخلی سازی این پروژه رو به اتمام برسونه. قیمت این ماشین از 380 میلیون تومن شروع میشه . رقیب مستقیم این ماشین تارا هست البته میتونه با پرشیا و جک j4 و جک j5 هم رقابت بکنه.
به شخصه نظر خودم اینه که طراحی شاهین بهتر از تارا هست. اما خب این دلیل نمیشه نگم طراحی شاهین خیلی ساده و بدون هرگونه سبک طراحی خاص هست. نمای کناری و نمای عقب با اون چراغ های دو تیکه هم کاملا ساده هست اما یه خوبی داره که این طراحی به ماشین میخوره دقیقا برعکس تارا که فک میکنی دو تا بدنه مجزا از هم داره. در کل برا یه ماشین ایرانی بد نیست. فضای داخلی ماشین اما واقعا شرایط بدی رو داره فرمون تیبا رو برا لوکس ترین ماشین شرکت استفاده کردن که خیلی عجیبه خب یه فرمون بهتر میذاشتین. دوربین دنده عقب و نمایشگر لمسی برا کیا سراتو هست که یه چیز وارداتیه که نکته جالبش اینه که ریسپاندش خیلی بده یعنی یکی دو دقیقه طول میکشه تا کار کنه. کیفیت داشبورد و موادی که استفاده کردن افتضاحه و بوی پلاستیک خفه میکنه آدمو.
موتوری که تو همه محصولات سایپا هستش یعنی مگا موتور، که یه توربو بهش اضافه شده و میتونه 110 اسب بخار قدرت با 178 نیوتون متر گشتاور رو تولید بکنه با یه گیربکس 5 سرعته دستی.
نکته ای که هست این ماشین توربوعه و مشکلات خاص خودشو داره . من همیشه میگم که کسی که شاهین میخره مطمئنا وضعیت مالیش متوسط هست بنابراین نمیتونه هر بار بنزین سوپر بزنه یا مکمل بریزه تو باک پس بنظره من توربو کردن این ماشین اصلا توجیه نداره چون اگه ماشین توربو رو بنزین معمولی بریزی هزینه سنگینی رو دستت میذاره. شتابی که گفتن 11.5 ثانیه هست و مصرف سوخت حدودا 9 لیتر.
این ماشین میتونم بگم هم اقتصادی هست هم نیست چون نگاه که به کیفیت ساخت میکنی و فرمون و اینکه کروز کنترل نداره به خودت میگی خب ماشین قیمتش پایینه اما این ماشین استارت دکمه ای داره و سانروف و تریم داخلی چرم که اصولا نباید داشته باشه. ماشین یه موتور به شدت پر و سر و صدا داره که بسیار آزار دهنده هست. ماشین تا به دور موتور 2700 نرسه جونی نداره که راه بره چون تو این دور توربو وارد مدار میشه وگرنه قبلش انگار دارین فرغون جابجا میکنید. تعلیق ماشین قابل قبوله و سواری نرم میده بهتون .فضای بار صندوق عقب زیاد بد نیست. فضای سرنشینای عقب خوبه و جوابگو اما به تارا نمیرسه ترمز هاشم به تارا نمیرسه. این ماشین تهویه اتوماتیک تک کاناله داره و متاسفانه esp نداریم و خریدار ها میگن در طول زمان ارور های عجیبی میده این ماشین. شتابی که اکثرا خریدار ها براش میگن 13 تا 14 ثانیه هست.
پژو 301 ایرانی شاید بهترین اسم برا این خودرو باشه. جدیدترین محصول ایرانخودرو که قراره از سال بعد نسخه های اتوماتیکش هم به مشتری ها عرضه بشه. این ماشین یه سدان خانوادگی هست که بازه قیمتی اون از 580 میلیون تومن شروع میشه . رقیب مستقیم این خودرو جک j4 و جک j5 ، دنا، برلیانس، شاهین هستن.
طراحی این ماشین بیشتر سلیقه ای هست. به نظر و سلیقه من یه طراحی خیلی بد که حتی از شاهین هم بدتره و با همه تنفری که از دنا دارم ،دنا طراحی بهتری داره. فقط گرافیک چراغهای جلوشه که زیباس. ایرانخودرو سعی کرده با رعایت استاندار های اروپا یه ماشین ایمن بسازه که طرح کاپوت به همین خاطره. طراحی تارا اصلا هماهنگ نیست انگار دو تا ماشین مجزا رو چسبوندن به هم.
طراحی عقب این ماشین واقعا زشته با اون چراغ های به هم پیوسته که شبیه آزرا 2019 هستش که فقدان خلاقیت و طراحی نامناسب باعث شده که خیلی زشت باشه و از طرفی خیلی هم نور زیادی داره و تو شب راننده هارو آزار میده. داخل ماشین دیگه کاملا یه کپی از پژو 301 هست اما در مقایسه با شاهین کیفیت موادی که استفاده شده بهتره. نکته خیلی عالی این ماشین اینه که فضای سرنشینای عقبی خیلی خوبه یعنی هرچقدر بزرگ باشین هم باز جا میشید. فضای بار هم مناسبه . نکته عجیب این ماشین اینه که تو در های خودرو هیچ سیم کشی نداریم و شیشه ها تو کنسول وسط باز و بسته میشن که خیلی نکته عجیب و تاسف آوریه که هیچ تکنولوژی تو در ها نیستش.
پیشرانه های زیادی در آینده قراره برا تارا استفاده بشه اما فعلا این ماشینی که داره تولید میشه از پیشرانه همیشگی ایرانخودرو یعنی tu5 داره استفاده میکنه که یه نسخه بهینه سازی شده از موتور tu5 پژو هست.این پیشرانه میتونه 113 اسب بخار قدرت رو با گشتاور 144 نیوتون متر تولید بکنه که از یه سیستم گیربکس 5 سرعته دستی هم بهره میبره که همون گیربکس مورد استفاده در پژو 405slx. اما به زودی 6 سرعته و اتوماتیک هم قراره عرضه بشه. شتابی که کمپانی اعلام کرده براش 12.5 ثانیه هست که مصرف سوخت هم 7 لیتر هست.
مهم ترنی آپشن این خودرو سیستم esp هست که واقعا باید تو همه ماشینا باشه عملکردشم من تست کردم خوبه. نکته بعدی چون موتوری داره که همه مردم کم و بیش باهاش سر و کار داشتن پس قطعات و خدمات پس از فروشش عالیه.صندلی هاش برخلاف شاهین که چرم بود پارچه ای هست اما تو نسخه های بعدی احتمالا چرم بشه. کروز کنترل داریم که نکته خوبیه تهویه دستی تک کاناله هم داریم با یه نمایشگر که ریسپاندش خوبه. نکته بدی که این ماشین داره به جزئیات زیاد توجه نکرده مثلا یه کنسول وسط این ماشین نداره جا لیوانی هاش جاشون بده و و استارتش دکمه ای نیست ...
در مورد رانندگی باید بگم انگار دارین پژو 405 میرونین که یکم طراحی بهتری داره یعنی حس رانندگیش همینه ولی خب صداش کمتره و قیمتش خیلی بیشتر. سواریش نرمه و اذیت نمیکنه . مثل شاهین این ماشین هم ارور های زیادی داره.کشش ماشین هم لااقل تو دور های پایین بهتر از شاهین هست و شتابی که من تونستم به دست بیارم 13.60 بود که نشون میده کارخونه ها اعداد رویایی رو میدن برا ماشین هاشون.
...
* بعضی از ماشین هایی که امسال تولید شدن در این لیست نیستند همونطور که اعلام کردم تو این پست خواستم مهم ترین هارو بررسی کنم *
ماشین هایی مثل:
رانا پلاس 6 دنده سقف شیشه ای(اسمو ببین)
207 دو رنگ
انواع دناها
MVM-X22PRO
سورن پلاس و ...
|
حالا در این قسمت از بین گزینه هایی مطرح کردم
بنظرتون از این لیست
بهترین خودروی سال 1400 کدوم ماشینه؟
*اگه ماشین دیگه ای مد نظرتونه تو کامنت ها بگید*
|
منابع:
اسب بخار
خودرو بانک
خودرو45
مجله باما
سایت کرمان موتور
سایت گروه بهمن
سایت ایران خودرو
سایت سایپا
Z4car.com
