طرفداری | اسکار پیاستری پس از کسب پل پوزیشن در تعیین خط گرندپری اسپانیا، موفق شد در مسابقه‌ی اصلی گرندپری اسپانیا هم به پیروزی برسد. او بالاتر از هم‌تیمی‌اش لندو نوریس و چارلز لکلرک از فراری روی سکو ایستاد تا اختلافش در صدر جدول قهرمانی را افزایش دهد.
باید حساب ۶ دور پایانی و ۶۰ دور پیش از آن را در گرندپری اسپانیا جدا کرد. درحالی‌که همه‌چیز حوصله‌سربر و مطابق انتظار پیش می‌رفت، ورود ماشین ایمنی به پیست به دنبال خرابی موتور ماشین کیمی آنتونلی از مرسدس، جریان مسابقه را کاملاً تغییر داد. فرستاپن در ابتدای مسابقه، با استارت بهتری که نسبت به نوریس داشت، خودش را در جایگاه دوم و بین مک‌لارن‌ها قرار داد. بااین‌حال، سرعت مسابقه‌ای بالای نوریس، موجبات سبقت او از فرستاپن پیش از پایان استینت اول را فراهم کرد.
فرستاپن استراتژی کاملاً متفاوتی را از دیگر راننده‌های پیشتاز لحاظ کرده بود و قصد داشت مسابقه را با ۳ پیت‌استاپ تمام کند؛ استراتژی‌ای که اگر ورود ماشین ایمنی به پیست یا تغییر لاستیک غیرمنتظره به هارد اتفاق نمی‌افتاد، او را به سکو هم می‌رساند.
ورود ماشین ایمنی به پیست، برنامه‌های فرستاپن را خراب کرد
درحالی‌که همه‌ی راننده‌های جلوتر و عقب‌تر از فرستاپن پس از ورود ماشین ایمنی در فاصله‌ی ۱۰ دور مانده به پایان مسابقه، روی لاستیک‌های یافت رفتند، ردبول تصمیم گرفت از لاستیک‌های هارد برای فرستاپن استفاده کند. مسئله‌ای که خود فرستاپن را هم به تعجب وا داشت، اما تیم به او اعلام کرد که این «تنها انتخاب ممکن» آن‌ها بوده است. پس از پایان شرایط سیفتی کار، فرستاپن در شروع‌مجدد کنترل ماشین را از دست داد تا لکلرک پس از برخوردی جزئی، از او رد شود. سپس نوبت به راسل رسید که از فرستاپن عبور کند، اما مکس اجازه‌ی عبور به او نداد و آن‌ها با همدیگر برخورد داشتند. با وجود پس‌دادن این جایگاه، حرکت فرستاپن تحت‌بررسی قرار گرفت و راننده‌ی هلندی با ۱۰ ثانیه جریمه، مسابقه را در جایگاه دهم تمام کرد. فرستاپن همچنین با دریافت ۳ امتیاز منفی سوپر لایسنس، حالا تنها یک امتیاز منفی تا یک مسابقه محرومیت فاصله دارد. این محرومیت در صورتی لحاظ می‌شود که فرستاپن تا پایان ماه ژوئن امتیاز منفی دیگری دریافت کند.
شاهکار هالکنبرگ در روز ناامیدکننده‌ی همیلتون
درحالی‌که چارلز لکلرک خودش را از رده‌ی هفتم به سکو رساند، همیلتون روز ناامیدکننده‌ای را در بارسلونا پشت‌سر گذاشت. او ابتدا با دستور تیمی، جایگاه چهارمش را به لکلرک که لاستیک‌های سافت نو داشت داد تا از آندرکات راسل جلوگیری شود. هرچند، در نهایت راسل مسابقه را بالاتر از همیلتون تمام کرد. به نظر می‌رسید همیلتون با مشکل فنی مسابقه را به پایان رسانده بود.
نیکو هالکنبرگ هم که مسابقه را از جایگاه شانزدهم شروع می‌کرد، موفق شد با استراتژی مناسب و خوش‌شانسی در زمان ورود ماشین ایمنی، مسابقه را در جایگاه پنجم به پایان برساند. این بهترین نتیجه‌ی ۱۰ سال اخیر تیم سائوبر به شمار می‌رود؛ از زمانی‌که فیلیپه نصر برزیلی در سال ۲۰۱۵ موفق به پایان مسابقه در رده‌ی پنجم شده بود.
وضعیت جدول رانندگان و سازندگان فرمول یک
با پیروزی در بارسلونا، اسکار پیاستری ۱۸۶ امتیازی شد و اختلافش با لندو نوریس (۱۷۶) در رده‌ی دوم را به ۱۰ امتیاز افزایش داد. اختلاف مکس فرستاپن ۱۱۱ امتیاز در رده سوم هم با صدر جدول افزایش قابل توجهی پیدا کرد. لکلرک هم پس از دو مسابقه‌ی متوالی رفتن روی سکو، خودش را به راسل نزدیک کرده است.
فراری با نتیجه‌ی خوبی که در اسپانیا گرفت، با دو پله صعود بالاتر از مرسدس و ردبول در جایگاه دوم جدول سازندگان قرار گرفت. بااین‌حال، مک‌لارن با ۳۶۲ امتیاز در صدر جدول، دست‌نیافتنی‌تر از سابق به‌نظر می‌رسد.
مسابقه‌ی دهم فصل ۲۰۲۵ فرمول یک، روز یک‌شنبه ۲۵ خرداد ۱۴۰۴ به میزبانی شهر مونترال کانادا برگزار خواهد شد.
جدول سازندگان فصل ۲۰۲۵ فرمول یک پس از گرندپری اسپانیا
|
جدول رانندگان فصل ۲۰۲۵ فرمول یک پس از گرندپری اسپانیا
|
نکات به‌جا مانده از گرندپری اسپانیا
10 راننده‌ی برتر مسابقه‌ی اصلی گرندپری اسپانیا
فرناندو آلونسو بالاخره در این فصل امتیاز گرفت؛ ناندو اولین راننده‌ی تاریخ با ۲۱ فصل متوالی کسب امتیاز است
|
اسکار پیاستری در کنار همیلتون و سنا؛ تنها رانندگان تاریخ مک‌لارن با ۸ سکوی متوالی!
|
فرستاپن و پیاستری روی نوار طولانی‌ترین روند امتیازگیری در تاریخ فرمول یک قرار دارند
|
فرستاپن برای اولین بار در دوران حرفه‌ای رانندگی‌اش در گرندپری اسپانیا روی سکو نرفت
|
