طرفداری- روز گذشته لوئیس همیلتون برای اولین بار در طول این فصل برنده یک گرند پری شد و این در حالی است که هم تیمی او و نفر اول رده بندی کنونی روز ناموفقی را پشت سر گذاشت. مصاحبه اعضای تیم مرسدس را پس از گرند پری موناکو به نقل از ESPN می خوانیم.
نیکو روزبرگ:
در مسابقه روز های خوب و بد وجود دارد و امروز روز بد من بود. من سرعت کافی را برای رقابت کردن و پیروز شدن نداشتم و باید دلیل آن را بفهمیم. شاید یک مشکل احتمالی در ترمز ها؛ هنوز نمی دانم. در ابتدای مسابقه و با تایر های wet نمی توانستم به بیشترین سرعت ممکن برسم. تصمیم ساده ای بود وقتی که تیم از من خواست اجازه بدهم لوئیس از من بگذرد. هر چند در آن لحظه ناراحت کننده بود.من سرعت کافی را نداشتم اما لوئیس از آن برخوردار بود تا بتواند مسابقه را برای تیم ببرد. ما همیشه این قانون را داریم، اگر شما سرعت کافی ندارید و هم تیمی تان شانس بردن مسابقه را دارد، باید اجازه دهید تا رد شود. از آنجا دیگر اوضاع آن طور که باید پیش نرفت.
یک توقف ناموفق برای تعویض تایر ها داشتم چرا که پیت لین شلوغ بود و من باید صبر می کردم. سپس وارد پیست اصلی شدم و دیدم که ششم هستم و گیر افتاده ام. در موناکو اگر عقب بیفتید تمام است. در ادامه تایر های اولتراسافت من کم آورده بودند اما تایر های سافت نیکو هالکنبرگ کمتر آسیب دیده بودند. برای همین با مشکل دما در تایر ها روبه رو شدم و نیکو نیز توانست از من سبقت بگیرد. واقعا همه چیز بد پیش رفت و من ناامید هستم چرا که می خواستم امروز برنده شوم اما کارها درست پیش نرفت. احتمالا برای هضم این شکست به یک روز کامل احتیاج خواهم داشت. اما پس از آن تمام تمرکز من روی کانادا خواهد بود تا با قدرت برگردم.
لوئیس همیلتون:
اینجا بهترین مکان برای کسب 44 امین پیروزی ام بود. 8 سال از آخرین پیروزی ام در اینجا می گذشت. عجب روز خاصی... حقیقتا یکی از سخت ترین رقابت هایی است که به یاد می آورم. حفظ جایگاه، انجام ندادن هیچ اشتباهی و در نهایت پیروزی واقعا باور نکردنی است. همیشه اینجا قدم می زنم و به بزرگانی فکر می کنم که در موناکو پیروز شده اند: فانجیو، ماس، هیل و سنا. و فکر کردن به این که نام من دوباره در لیست برندگان موناکو قرار می گیرد شگفت آور است. غیر معمول است که اعتبار استراتژی توقف در پیت - استاپ را فقط برای خودم بدانم، اما برای اولین بار که تیم از من خواست به پیت - استاپ بروم، دیدم که هنوز تایر هایم خوب هستند و پیست هم در حال خشک شدن است. پس این را به تیم گفتم و آن ها هم گفتند که در پیست بمانم و بسیار خوب هم جواب گرفتم.
من تمام مدت حواسم به تایر ها بود. وقتی می دیدم هنگام خشک شدن پیست بقیه از تایر های اینتر مدیت استفاده می کنند کمی سرعت را زیادتر می کردم. زمانی که آن ها توقف می کردند را در نظر می گرفتم و به این نتیجه رسیدم که تا خشک شدن پیست با همان تایر ها ادامه دهم. کمی ریسکی بود اما سکتور های اول و دوم دیگر تقریبا خشک بودند. وقتی با تایر های صاف (مخصوص پیست های خشک) روی پیست آمدم مثل این بود که دارم روی یخ رانندگی می کنم. من و ریکیاردو بسیار نزدیک بودیم و اگر او آن توقف ناموفق را نداشت، من جلو نمی افتادم. همیشه این اتفاقات به دلیلی رخ می دهند و امروز دلیل آن کسب 44 امین پیروزی من بود.
رئیس مرسدس، توتو ولف:
لوئیس رانندگی فوق العاده ای داشت. یک قدم اشتباه هم بر نداشت. امروز کمی ریسک هم کردیم ولی در نهایت خوش شانس بودیم. مسابقه بی نظیری بود و این همان چیزی بود که پس از چند هفته سخت به آن احتیاج داشتیم. من برای نیکو هم متاسفم. او امروز یک مسابقه ناموفق را در خودرویی که سرعت لازم را نداشت گذراند. پیت - استاپ دوم بیش از حد طول کشید و او جایگاه خود را از دست داد تا در ادامه مسابقه پشت سر آلونسو گیر بیفتد.
تمام بدشانسی ها در یک روز به سراغ او آمدند تا او امروز هفتم شود. ما مجبور شدیم از او بخواهیم که بگذارد لوئیس از او جلو بیفتد؛ چرا که در آن لحظه بهترین شانس ما برای بردن مسابقه بود. این که او به همیلتون اجازه داد سبقت بگیرد نمایی از یک کار تیمی بسیار خوب بود. اما ما قطعا موناکو را با غرور ترک نخواهیم کرد. ردبول این آخر هفته عملکرد خوبی داشت و ما در مونترال و باکو رقابت های متفاوت و سختی را پیش رو خواهیم داشت. پس ما باید بیشتر تلاش کنیم و دلیل مشکلاتی که برایمان اتفاق افتاد را متوجه شویم. اما عصر امروز باید از پیروزی خوب لوئیس لذت ببریم. او امروز در بهترین فرم خود بود.
مدیر فنی مرسدس، پدی لو:
امروز صبح وقتی بیدار شدیم مطابق پیش بینی ها با بارش باران مواجه شدیم. ما در تعیین خط رتبه اول را نداشتیم و این موقعیتی بود تا به دنبال راهی برای پیروزی باشیم. مسابقه با safety car آغاز شد و در ادامه متوجه شدیم که سرعت خودروی نیکو دچار مشکل است. هنوز به دنبال آن هستیم که دلیل آن را بفهمیم اما علامت های اولیه احتمال مشکل دما در ترمز های وی را نشان می دهند. پس ما از او خواستیم که یا تلاش کند سرعت خود را زیاد کند یا به لوئیس اجازه بدهد که از او سبقت بگیرد. پس از یک دور او در افزایش سرعت خودرو اش ناموفق بود پس از او خواستیم تا کنار بکشد و او فورا همین کار را انجام داد. یک عملکرد بسیار مثبت از نیکو که نشان داد کار تیمی را می فهمد و برای مجموع امتیازات تیمی ارزش قائل است. متاسفانه سرعت خودروی نیکو در تمام طول رقابت باز نگشت و حتی در دور آخر که یک باران بسیار آرام دوباره شروع به باریدن کرد، او رتبه ششم را هم از دست داد. باید مشکل خودروی او را پیدا کنیم.
لوئیس به محض پیشی گرفتن از نیکو سرعت خود را برای رقابت با دنیل [ریکیاردو] افزایش داد. جایی که دنیل برای تعویض تایر ها توقف کرد، لوئیس پیش افتاد و ما از لحاظ استراتژیکی چیزی برای از دست دادن نداشتیم. ما این ریسک را کردیم که تا خشک شدن پیست به اندازه کافی، تایر های همیلتون را عوض نکنیم. تایر های wet سرعت را کنترل می کنند و سپس ما تایر های اولتراسافت را به کار گرفتیم و آن چه که دیدید ( قهرمانی همیلتون) رخ داد. لوئیس کار شگفت آوری انجام داد و رتبه اول را در شرایط بارانی یا ترافیک و هر وضعیت سخت دیگری حفظ کرد و عملکرد نیکو هم در مدیریت شرایط سخت ستودنی است. در نهایت به تیم استراتژی که بسیار خوب عمل کردند تبریک می گویم و همچنین به لوئیس که در این پیروزی نقش بزرگی را ایفا کرد.