طرفداری- گرندپری ایتالیا چهاردمین دوره از رقابت های این فصل فرمول یک با برتری دو راننده مرسدس به پایان رسید.
استارت ضعیف همیلتون در ابتدای رقابت شانس قهرمانی را از او دور کرد و بلایی که بر سر روزبرگ در جریان گرندپری آلمان نازل شده بود، این بار دامن هم تیمی اش را گرفت. در ابتدای رقابت همیلتون از پول پوزیشن به رده ششم سقوط کرد و در ادامه با استراتژی مناسب مرسدس توانست خود را تا رده دوم بالا بکشد. با قهرمانی روزبرگ در مونزا حالا اختلاف دو ستاره تیرهای نقره ای به 2 امتیاز کاهش پیدا کرده است.
نیکو روزبرگ مقام اول
قهرمانی در مونزا برای من معنای خاصی دارد، جمعیت در طول آخر هفته و در جریان جشن قهرمانی بی نظیر بودند. این موفقیت از آن جایی که توانستم در بین مردم قرار گرفته با آن ها صحبت کنم، برای من ارزش بسیار بالایی داشته است. رقابت برای من به خوبی شروع شد و پس از استارت توانستم فاصله ام را با افراد پشت سر بیشتر و بیشتر کنم. خودروی تیم در طول آخر هفته فوق العاده بود، باید به همین دلیل از تمام اعضای تیم تشکر کنم. حالا در انتظار رقابت سنگاپور باقی می مانم، جایی که سال گذشته ما بدترین نمایش را در آن جا داشتیم. امیدوارم از اشتباهات 2015 درس گرفته باشیم و بتوانیم این بار در این رقابت قوی تر ظاهر شویم.
لوییس همیلتون مقام دوم
زمانی که به خاطر استارت ضعیف رقابت را از دست می دهید، شرایط سخت خواهد شد. پس از استارت من فقط به مدیریت تایر پرداختم و از اینکه توانستم خودم را تا مقام دوم بالا بکشم، خوشحالم. در طول رقابت تمام تلاشم را به کار گرفتم اما در انتها، با اختلاف 15 ثانیه ای نسبت به روزبرگ، مونزا را به پایان رساندم. از نمایشم در طول آخر هفته راضی ام، اما پس از دور تعیین خط و نتیجه فوق العاده در آن، این نتیجه کمی نا امید کننده است. مطمئنم تا قبل از شروع رقابت سنگاپور روی مشکلاتی که در خط استارت برای من به وجود آمد، کار خواهیم کرد.
توتو ولف رئیس موتور اسپورت مرسدس
در ابتدا باید از نتیجه فوق العاده تیمی که شامل مکان اول و دوم بوده و جمعیت بی نظیر مونزا تشکر کنم. نقطه عطف رقابت قطعا خط استارت بود، جایی که همیلتون تا رده ششم سقوط کرد و روزبرگ توانست رهبری رقابت را به دست گرفته و الگویی مناسب را دنبال کند. نیکو هر آنچه را که باید به درستی انجام داد، خونسردی خود را حفظ کرد، تایرها را به خوبی مدیریت کرد و توانست در نهایت با یک توقف در گاراژ از خط پایان عبور کند. همیلتون هم پس از اینکه به خود آمد عملکرد خوبی داشت و با مدیریت تایر و استراتژی یک توقف توانست راه خود را باز کند. او قضاوت خوبی در طول مسیر داشت و توانست آسیب امتیازی را به حداقل ممکن برساند. پس از اتفاقات استارت، ما نظر خود را عوض کردیم و در نهایت این تغییر رویه نتیجه داد، وقتی از خط یک رقابت را شروع می کنید، استارت بد قابل مشاهده است و استارت خوب زیاد به چشم نمی آید، بنابراین قضاوت زودهنگام باید به تعویق بیفتد. لوییس در رادیو گفت که مقصر اصلی استارت خود او بوده است اما او در ادامه کار فوق العاده ای انجام داد، مشخصا با این همه فاکتور متغییر سر و سامان دادن به اوضاع، کار دشواری است. این یک بازی برای مقصر کردن راننده ها نیست، ما با هم به این جا آمدیم و تک تک اعمال را آنالیز کرده و به بهبود شرایط کمک می کنیم. اگر به تصویر بزرگ تر نگاه کنید، می بینید که در رقابت قهرمانی ما تعادل خوبی داریم و پس از 14 رقابت حالا اختلاف بین روزبرگ و لوییس تنها 2 امتیاز است. این رقابت تا انتهای فصل ادامه خواهد داشت و این موضوع اگر چه کمی به سختی کار ما خواهد افزود اما برای طرفداران هیجان انگیز خواهد بود.
پدی لاو مدیر فنی
به نیکو برای اولین قهرمانی اش در ایتالیا تبریک می گویم، قهرمانی در این جا تجربه فوق العاده ای است چرا که این پیست یکی از برترین مسیر های تقویم فرمول یک به شمار می آید. نیکو رقابت را کاملا کنترل کرد، مدیریت یک توقف در گاراژ و استفاده از تنها دو ست تایر برای بیش از 50 دور کار سختی است. برای لوییس پس از استارت بد و سقوط از مقام اول به ششم، رقابت قهرمانی خیلی سخت شد، با این حال او موفق شد به رقابت باز گردد و مقام دوم را کسب کند، او با روحیه خوب تا زمانی که دیگر همه چیز غیر ممکن شده بود، به تلاش خود برای کسب مقام اول ادامه داد. قطعا ما باید اتفاقی که برای لوییس در خط استارت رخ داد را آنالیز کنیم، پس از دور تعیین خط فوق العاده این نتیجه هم برای ما و هم برای لوییس نا امید کننده بود. کسب مقام اول و دوم در این پیست فوق العاده است و نشان گر عملکرد خوب راننده ها در کل آخر هفته می باشد.