طرفداری- با وجود فشارهای سخت دنیل ریکیاردو در اواخر مسابقه، نیکو روزبرگ موفق شد تا رتبه اول را حفظ کند. او از خط اول آغاز کرد و بر مشکل ترمزهای بیش از حد داغ و تایرهایی که رو به فرسایش بودند غلبه کرد تا برای سومین بار متوالی و برای هشتمین بار در این فصل، قهرمان شود.
همیلتون اکثر زمان مسابقه را در رده سوم گذراند و با وجود این که مدتی آن را به کیمی رایکونن واگذار کرده بود، موفق شد تا در لحظه پیت- استاپ او از وی سبقت بگیرد تا شانس سکو را از فراری بگیرد.
نیکو روزبرگ، رده اول
آخر هفته بی نظیری بود. گرندپری سنگاپور در سال های اخیر برای من خیلی خوب نبوده است بنابراین این پیروزی برای من بسیار خاص و احساسی است. آخر هفته با یک تعیین خط خوب آغاز شد و من توانستم تا ردبول ها و فراری ها را پشت سر نگه دارم؛ دو تیمی که سال پیش[در سنگاپور] راحت ما را شکست داده بودند. در آخر و پس از آن که دنیل (ریکیاردو) زمان بندی خوبی در پیت- استاپ داشت، کمی مسابقه سخت شد. اگر من هم توقف داشتم پشت سر او قرار می گرفتم چون در دور قبل آن در ترافیک قرار گرفته بودم. پس ما بهترین استراتژی را اتخاذ کردیم و تصمیم گرفتیم که ادامه دهیم. بابت این از تیم تشکر می کنم. خوب است که از اشتباهات سال گذشت مان درس گرفته ایم و در پیستی که کاملا مناسب ردبول است پیروز شده ایم. این نشان رقابتی بودن و قدرت تیم مهندسی ماست. حالا تمام نگاه ما به مالزی است، اما پیش از آن می خواهم این پیروزی را جشن بگیرم.
لوئیس همیلتون، رده سوم
آخر هفته و روز سختی را داشتم. حتی لحظه ای به نظر می رسید که به سکو نیز نخواهم رسید اما خوشبختانه این گونه نشد. شروع خوبی داشتم، اما پس از ورود سیفتی کار مشکل پیدا کردم. دمای ترمز تقریبا در تمام مسابقه نزدیک به نقطه حساسی بود. پس من مجبور بودم تا مراقب آنها باشم. سپس در یک نقطه اشتباه کردم و بیش از حد در عرض حرکت کردم که کیمی از من سبقت گرفت. با تایرهای نو توانستم به خودرو فشار وارد کنم و هنگام توقف کیمی از او سبقت بگیرم. سرعت و یا استراتژی مان مشکلی نداشتند و همه چیز به خاطر ترمزها بود. من فقط خودروهای جلو را می دیدم که دور می شوند و بهترین رتبه در دسترس امروز دومی بود. این بدترین آخر هفته امسال من بود و آن را قبول می کنم. این مسائل هستند که ما را آزمایش کنند و از این پس من به دنبال مسابقه بعدی هستم تا شانس خود را در آن امتحان کنم. به چند آخر هفته قدرتمند نیاز دارم تا به جایی که باید بازگردم.
توتو ولف، رئیس موتوراسپورت مرسدس- بنز
عجب آخر هفته فوق العاده ای؛ این نقطه اوج فرمول یک بود. نیکو بسیار عالی کار کرد و پس از یک دور سریع در تعیین خط، مسابقه اش را به بهترین نحو ممکن مدیریت کرد. ما می خواستیم که او یک توقف دیگر هم داشته باشد اما ریکیاردو پس از توقفش یک دور عالی زد و نیکو به دلیل ترافیک زمان از دست داد. پس توقف نیکو به معنای از دست رفتن جایگاه او بود و مجبور بود تا سخت ادامه دهد و رتبه اش را حفظ کند، کاری که به خوبی انجام داد. در ابتدا فکر می کردیم کار آسانی باشد، اما مشخص شد که بسیار نزدیک خواهد بود و ما همه جزئی کاری ها و تنظیمات خاص موتور را برای دور آخر نگه داشتیم که اگر لازم شد نیکو ریکیاردو را کنار بزند. و اما در خصوص لوئیس، بازگشت به سکو پس از یک نیمه سخت در مسابقه و آخر هفته ای دشوار، عالی بود. این نشان داد که برای رسیدن به تنظیمات مناسب و آمادگی کامل، هر دور تمرینی چه قدر اهمیت دارد. چیزی که لوئیس در این مسابقه نداشت و باعث شد تا از دیگران عقب بیفتد. جدای از مسابقه می خواهم از همه تیم تشکر کنم. یک سال پیش در این پیست ما هیچ جایگاهی نداشتیم. امروز دو سکو که شامل یک پیروزی فوق العاده می شود به دست آورده ایم. این نشان می دهد ما می توانیم شکست هایمان را تبدیل به قوت کنیم. نگاه ما به آینده و گرندپری مالزی خواهد بود. جایی که سال قبل نتوانستیم در آن پیروز شویم و می خوهیم این را هم تغییر دهیم.
پدی لو، مدیر فنی
مسابقه دشواری بود. می توانستیم به راحتی دوم و چهارم شویم اما با استراتژی های قوی، رانندگی های خوب و کمی شانس توانستیم دو رده روی سکو به دست بیاوریم. آخر هفته بسیار خوبی برای نیکو بود و توانست در دویستمین گرندپری اش پیروز شود، چیزی که شایسه آن بود. لوئیس هم پس از چند روز سخت کار عالی انجام داد. او به دلایلی که باید آنها را بررسی کنیم این آخر هفته خودرو را به طرز مناسبی در اختیار نداشت. اما به طور کلی باید از مسابقه مان راضی باشیم. کسب رتبه اول و سوم در پیستی که مناسب ما نیست بسیار خوب است. یک بار دیگر به تیم مهندسی مان تبریک می گویم که توانستند مسائل سال گذشته را حل کنند تا در سخت ترین مسابقه امسال پیروز شویم.
