طرفداری- کارلوس ساینز، راننده جوان تورو روسو می گوید بررسی شیوه رانندگی فرناندو آلونسو برای بیش از یک دهه، برای دوئل او و الگویش در گرندپری آمریکا به او کمک کرده است.
به گزارش Autosport، پس از آخرین تعویض تایرها، فرناندو آلونسو با تایرهای مدیوم و با دورهای سریع به کارلوس ساینز رسید تا با او و فیلیپه ماسا بر سر مقام پنجمی رقابت کند.
ساینز که یک دور قبل از آلونسو به پیت- لین رفته بود و از تایرهای سافت استفاده می کرد، تایرهای خود را مدیریت می کرد. او همچنین دائما از طرف فیلیپه ماسا مورد حمله قرار می گرفت. ساینز پس از سیفتی کار مجازی از راننده برزیلی پیش افتاده بود.
آلونسو پنج دور پیش از پایان از ماسا سبقت گرفت و در دور یکی مانده به آخر نیز هم وطن خود را پشت سر گذاشت تا نهایتا پنجم شود. ساینز که پس از او ششم شد می گوید:
هر چه باید از او یاد بگیرم را در 12 سال اخیر و با دیدن مبارزه هایش فرا گرفته ام. او قهرمان و الگوی من بود و من می دانم چگونه تکنیک حرکت ناگهانی خود را انجام می دهد. می دانستم در پیچ اول او از این حرکت استفاده می کند بنابراین خیلی تلاش کردم که از داخل دفاع کنم. این را پس از بررسی های فراوان یاد گرفتم و خوشحالم که او فقط با DRS و استفاده از باتری من را پشت سر گذاشت و گفت: "چائو! چائو (خداحافظ)! " و من هم گفتم: " اوکی، هر چی. بعدا می بینمت. "
ساینز در خصوص ادامه حرکت می گوید:
من گفتم: " اوکی، تو من رو گرفتی اما موقع ترمز مجبورت می کنم به آینه ها نگاه کنی تا ببینی تایرها قفل کردن یا نه. " و البته تایرهای او قفل کردند. پس از پیچ تند اما من کشش لازم را نداشتم تا او را بگیرم. هر کاری که می توانستم را انجام دادم تا جلو بمانم.مثل این بود که ماسا همه کارهای لازم را [برای آلونسو] انجام داده بود. او (آلونسو) به کندترین خودرو در مسیرهای مستقیم که بدترین تایرها را داشت رسیده بود تا از اون سبقت بگیرد.
اولین جملات او پس از مسابقه که مرا دید گفت این بود: " انگار در مسیرهای مستقیم چترنجات بسته ای! آن قدر در مسیرهای مستقیم کند بودی که توانستم آنجا به تو برسم. " من خوشحالم که رقابت ما بر سر مکان پنجم بود و نه دهم و همچنین این که هیچ برخوردی هم نداشتیم.
ساینز در آمریکا اولین امتیازات خود را پس از گرندپری مجارستان به دست آورد و با بهترین نتیجه فرمول یک خود نیز برابری کرد:
کمی من را یاد بارسلونا انداخت که در آن مدیریت تایرها خوب بود و تعیین خط خوبی هم داشتیم. اما این یکی کمی در نهایت بهتر بود چون ما خودروی مناسب رقابت برای رده پنجم و یا سرعت کافی برای دفاع از آن را نداشتیم.
