طرفدارى- از اين هفته تعطيلات تابستانى رقابت هاى فرمول يك به پايان مى رسد و اتومبيلرانان بار ديگر در نبرد براى قهرمانى در دور يازدهم رقابت هاى اين فصل و در جايزه بزرگ بلژيك به مصاف هم مى روند. در ده دور اول رقابت هاى سال جارى با وجود نبردهايى هيجان انگيز، حواث تلخ و پيروزهاى شيرين تنها يك صحنه بود كه بيش از همه در ذهن هواداران رقابت هاى اتومبيلرانى فرمول يك ماندگار شد و همه اتفاقات نيمه اول رقابت هاى اين فصل در سال 2015 را به زير سايه خود برد.
در روز برگزارى دور دهم از رقابت هاى فرمول يك اين فصل در مجارستان، معروف به جايزه بزرگ بوداپست، تمامى رانندگان حاضر در اين رقابت ها به همراه خانواده ژولز بيانچى به دور كلاه هاى ايمنى اين راننده فرانسوى تازه درگذشته حلقه زدند و بدين شكل به اين راننده فقيد اداى احترام نمودند، مطبوعات اروپايى نيز ضمن تمجيد از چنين عملكردى از آن به عنوان"يك واكنش احساسى قوى و يك اتحاد نادر و بعيد در ورزشى متاثر از غرور فردى" نام بردند.
نيمه اول از رقابت هاى فرمول يك سل 2015 علاوه بر اقتدار كم نظير تيم مرسدس با نكات و آموزه هاى ديگرى نيز همراه بود كه در ذيل به هفت مورد از آنها پرداخته خواهد شد:
يك- امنيت موضوع اصلى رقابت ها
مرگ ژولز بيانچى به علت صدمات فراوان از ناحيه سر بعد از نه ماه نبرد براى زندگى در حالت كما، بار ديگر به بحث هاى مربوط به امنيت اين رقابت ها دامن زده است. البته FIA فدراسيون جهانى اتومبيلرانى با اجراى سيستمى مجازى به نام Safety Car قصد داشته به نوعى از تعداد اين حوادث خطرناك در پيست هاى فرمول يك بكاهد. اين سيستم ضمن مدل سازى و بررسى حركت اتومبيلرانان احتمال وقوع حادثه براى آنها را پيش بينى مى نمايد و در صورت نياز با ارسال سيگنالى هشدار دهنده، آنها را مجبور به كاهش سرعت اتومبيل خود مى نمايد.
براى افزايش امنيت رانندگان تغييرات وسيع ديگرى نيز در حال بررسى است كه يكى از آنها در نظر گرفتن اتاقى مسقف يا به عبارتى ديگر Cockpit از سوى سازندگان مختلف براى اتومبيلرانان است، كه البته اين موضوع بيش از حادثه بيانچى در رقابت هاى فرمول يك نيز مطرح بوده است. از اين نوع اتومبيل هاى مجهز به Cockpit چند نمونه ساخته شده كه تست هاى انجام شده بر روى آنها نيز موفقيت آميز بوده است، اما برخى از رانندگان نظير سباستين فتل با وجود موافقت كلى با چنين اتومبيل هايى انتقاداتى نيز به آن وارد نموده اند.
دو- فرمول يك همچنان زنده است
خسته كننده، بدون هيجان، آرام و پيچيده انتقاداتى بود كه به ويژه از ابتداى رقابت هاى اين فصل به فرمول يك معروف ترين مسابقات اتومبيلرانى در سطح دنيا وارد شده بود. اما رقابت هاى معروف به سيلوراستون و بيش از همه جايزه بزرگ مجارستان نشان داد كه هيجان و جذابيت اين رقابت ها هنوز از بين نرفته است. نيكى لاودا رئيس هيات مديره تيم مرسدس بعد از جايزه بزرگ مجارستان در اين باره گفت:"اگر كسى هنوز بگويد يا بنويسد كه فرمول يك خسته كننده است، از اين رقابت ها هيچ چيز نمى فهمد".
علاوه بر اين برنامه ريزان و استراتژيست هاى فرمول يك تمهيداتى را براى افزايش جذابيت اين رقابت ها انديشيده اند، از سال 2017 به بعد طراحان اتومبيل هاى حاضر در اين رقابت هاى مى توانند مدل هايى بزرگ تر براى رانندگان خود بسازند و عرض 1.8 مترى اين اتومبيل ها مى تواند تا 2 متر نيز افزايش يابد. همچنين عرض لاستيك اتومبيل ها نيز از اين سال به بعد مى تواند پهن تر در نظر گرفته شود، اين مسئله مى تواند به بهبود سرعت اتومبيل ها در پيچ ها و ساده تر شدن شتاب گيرى اتومبيل ها در هنگام سبقت منجر گردد. افزايش تعداد نبردها و همچنين مانورهاى سبقت اتومبيلرانان مى تواند تاثير به سزايى در جذابيت بيشتر اين رقابت ها در آينده داشته باشد.
سه- هميلتون سريع تر از روزبرگ
لوئيز هميلتون قهرمان فصل گذشته رقابت هاى فرمول يك، در اين فصل نيز با اقتدار ظاهر شده و به نظر مى رسد به راحتى بتواند از عنوان قهرمانى خود دفاع نمايد. نيكو روزبرگ هم تيمى هميلتون بزرگترين رقيب اين راننده بريتانيايى نيز محسوب مى گردد. به نظر مى رسد نيكو روزبرگ در ادامه شانس زيادى براى پيشى گرفتن از هميلتون نداشته باشد، در ده مرحله گذشته نيكو روزبرگ آلمانى در دور تعيين خط نه مرتبه رقابت را به هميلتون واگذار نموده و در مسباقه اصلى نيز سه مرتبه به عنوان سريع ترين اتومبيلران از خط پايان عبور نموده، در حالى كه هميلتون در پنج مرحله قهرمانى را از آن خود نموده است.
در اين ميان به نظر مى رسد خود نيكو روزبرگ نيز به اين نتيجه رسيده كه شانى براى قهرمانى در اين فصل ندارد و شايد به همين دليل از ميزان تلاش هاى او براى سبقت و رقابت بيشتر كاسته شده است. در جايزه بزرگ بوداپست نيز روزبرگ با بدشانسى مواجه شد، در اين مرحله لوئيز هميلتون چندان موفق نبود و موقعيت خوبى در اختيار روزبرگ براى كسب امتياز بيشتر فراهم شد بود، اما وى در نبرد با دانيل ريچياردو از تيم ردبول به دليل مشكلاتى كه در لاستيك اتوميبل وى پديد آمد چندان موفق نبود و حتى موفق به كسب امتيازى از اين مرحله نشد.
چهار - مرسدس غير قابل توقف نيست
با تمام اقتدارى كه مرسدس در چند فصل اخير از خود نشان داده در بوداپست مشخص شد كه اقتدر آنها در فرمول يك مى تواند موقتى باشد و دو پيروزى سباستين فتل از فرارى در فصل 2015 كه سبب شد فرارى فاصله خود را با مرسدس در صدر جدول كاهش دهد اين مسئله را به خوبى نشان داد. با وجود اينكه در بوداپست توتو ولف مدير مرسدس از قدرت فرارى بزرگترين رقبيشان ابراز شگفتى نمود، اما حدقل در اين فصل نيز به نظر قهرمانى مرسدس قطعى است.
در كنار برخى استراتژيى هاى تيمى پرسش برانگيز در تيم مرسدس به خصوص در خط شروع كه به پيشى گرفتن تيم هاى فرارى و ويليمز و عدم رسيدن به اتومبيلرانان اين دو تيم در طول مسابقه منجر شد، رقابت هميلتون و روزبرگ نيز مى تواند مشكلاتى را براى تيم مرسدس پديد آورد. براى اين دو اتومبيلران طراز اول به نظر موفقيت فردى نسبت به افتخار تيمى ارجحيت دارد و چنين مسئله اى در طولانى مدت مى تواند به نفع رقبايى مثل فرارى و سباستين فتل تبديل گردد.
پنج - تغيير نسل اتومبيلرانان
پيش از شروع رقابت هاى اين فصل ترديدهاى زيادى در خصوص صدور مجوز حضور ماكس فرشتاپن هفده ساله در رقابت هاى فرمول يك وجود داشت و همگان چنين تصميمى را ريسكى بزرگ قلمداد مى نمودند. اما اين اتومبيلران هفده ساله هلندى ركوردهاى خوبى را در اين فصل از خود بر جاى گذاشته و حتى در جايزه بزرگ بوداپست به عنوان راننده چهارم موفق به عبور از خط پايان گرديد.
دانيل كويخات اتومبيل ران 21 سال روس و كارلوس ساينز جونيور 20 ساله نيز عملكرد خوبى از خود نشان داده اند و مى توان آينده رقابت هاى فرمول يك را از آن آنها دانست، به طورى كه همزمان آينده اى مبهم نسلى طلايى از اين رقابت ها را تهديد مى نمايد. فرناندو آلونسو (34)، كيمى رايكونن (35) و جنسون باتون (35) كه همگى از سابقه قهرمانى در اين رقابت ها برخوردار هستند، در اين فصل به دلايل گوناگون هرگز موفق به برآوردن انتظارات نشده اند.
شش - سباستيل فتل و اثبات دوباره خود
سباستين فتل به عنوان قهرمان چهار مرحله از اين رقابت ها در سال هاى 2010 تا 2014 از جايگاه مورد نظر در فرمول يك برخوردار نيست، چون به اين راننده آلمانى اين اتهام وارد مى شود كه قهرمانى هاى خود را بيش از همه مديون استراتژى مديران و مهندسى اتومبيل هاى تيم ردبول مى باشد و اين موضوع كه سباستين فتل در فصل گذشته به دليل برخى از تغييرات در قوانين حتى در رقابت به دانيل ريچياردو هم تيمى جوان خود شكست خورد، به نوعى همانند آبى در آسياب منتقدين وى بود.
به همين دليل اين راننده آلمانى براى اثبات دوباره خود تصميم گرفت به فرارى بپيوندد، به تيمى كه با وجود برخوردارى از موقعيت خوب مالى از وضعيت چندان مناسبى برخوردار نبود. فتل با چنين تصميمى همچنين در نظر داشت همانند الگوى خود ميشائيل شوماخر در تيم فرارى انگيزه و شوقى جديد ايجاد نمايد، در طراحى اتومبيلى رقابتى مشاركت نمايد و دورانى پرافتخار را در اين تيم رقم زند. حال بعد از گذشت ده مسابقه از اولين تجربه حضور فتل در فرارى مى توان مدعى شد كه وى در مسير صحيحى قرار گرفته است. سباستين فتل با قهرمانى در جايزه بزرگ بوداپست به نوعى به اهداف پيش فصل تعيين شده توسط سران فرارى دست يافت و تا حدودى منتقدين خود را نيز مجبور به خاموشى نمود.
هفت - اقتدار مشكى،قرمز، طلايى
ده مرحله از رقابت هاى فرمول يك در سال 2015 انجام شده و در پايان هر ده مرتبه پرچم آلمان به اهتزاز درآمده است. تيم مرسدس از شهر اشتوتگارت آلمان هشت مرتبه به مقام قهرمانى رسيده و نيكو روزبرگ و سباستين فتل دو اتمومبيلران آلمانى اين رقابت ها نيز به ترتيب سه و دو مرتبه به عنوان سريعترين اتومبيلران از خط پايان عبور كرده اند.
از طرفى ديگر نيكو هولكنبرگ آلمانى نيز فصل فوق العاده اى را سپرى نموده و به احتمال فراوان در فصل آتى به تيمى بزرگ خواهد پيوست، پاسكال ورلاين ديگر اتومبيلران آلمانى نيز خوش درخشيده و استعدادى بزرگ در اتومبيلرانى به نظر مى رسد، اين اتومبيلران بيست ساله در حال حاضر راننده ذخيره تيم مرسدس محسوب مى گردد.
رده بندی اتومبیل رانان در پایان دور دهم از رقابت های فرمول یک
رده بندی تیم های شرکت کننده در پایان دور دهم از رقابت های فرمول یک
