طرفداری- در رقابت هایاتومبیلرانی فرمول یك سال جاری چه اتفاق خوب و یا بدی رخ داده است؟ كدام اتومبیلران خوش درخشیده و كدام یك مایوس كننده ظاهر شده است؟ این یادداشت نگاهی اجمالی به این رقابت ها در سال 2015 می اندازد.
اتومبیلران سال: لوئیز همیلتون اتومبیلران تیم مرسدس آلمان در رقابت های سال جاری در چهار مرحله مانده به پایان رقابت ها به عنوان قهرمانی دست یافت و علاوه بر این توانست در ده جایزه بزرگ مختلف به عنوان سریع ترین اتومبیلران از خط پایان عبور نماید. وی همچنین نیكو روزبرگ آلمانی هم تیمی و نزدیك ترین رقیب خود را به خوبی تا قبل از قطعی شدن عنوان قهرمانی خود در كنترل خود داشت. این اتومبیلران بریتانیایی همچنین توانست خود را به عنوان پاپ استار این رقابت ها معرفی نماید و به نماینده خوبی برای رقابت های فرمول یك در خارج از این رقابت ها نیز بدل گشته است.
تیم سال: تیم مرسدس آلمان توانست اقتدار خود در مسابقات فرمول یك سال جاری را همانند سال گذشته حفظ نماید و اتومبیلرانان این تیم در دوازده مرحله از این رقابت ها توانستند به مكان های اول و دوم دست یابند كه این موضوع ركوردی در تاریخ این رقابت ها محسوب می شود و بیانگر قدرت بالای این تیم می باشد. هنوز مشخص نیست كه این تیم چه برنامه ای برای توسعه وبهینه سازی موتورهای خود در فصل آتی برای باقی ماندن در اوج خواهد داشت.
صعود كننده سال: پیشرفت سریع سباستین فتل و تیم فراری ایتالیا در این فصل تا حدودی غیر قابل باور بوده است. این اتومبیلران آلمانی در سه مرحله از رقابت های این فصل به قهرمانی دست یافت و توانست اختلاف خود را با رقبای تیم مرسدس از 1.5 ثانیه تا حدود 0.5 ثانیه در دورهای تمرینی كاهش دهد كه آماری قابل قبول وقدمی بزرگ و رو به جلو محسوب می شود. سباستین فتل همچنین با عملكرد خود خوش بینی خاصی را در تیم فراری به وجود آورده و انگیزه متفاوتی را از خود نسبت به دوران حضورش در تیم ردبولز نشان داده است.
تازه وارد سال: ماكس فراشتاپن هلندی را باید شایسته چنین عنوانی دانست. این اتومبیلران تازه وارد كه در همین اواخر تولد هیجده سالگی خود را جشن گرفته، فصلی فوق العاده را سپری نموده است. این اتومبیلران جوان در این فصل اشتباهات اندكی را از خود بروز داد كه برای كارشناسان این رشته ورزشی تا حدود زیادی غیر قابل باور بوده است. در سال های آتی برای استعداد هلندی آینده بسیار روشنی پیش بینی می شود.
جایزه بزرگ سال: هنگامی كه سباستین فتل با شش دهم ثانیه اختلاف در دور تمرینی جایزه بزرگ سنگاپور زودتر از نیكو روزبرگ هموطن خود از خط پایان عبور نمود، روزبرگ از حساسیت و نزدیكی این مسابقه به عنوان رقابتی از سیاره دیگر نام برد و آن را با جایزه بزرگ رویایی موناكو در سال 1988 كه به قهرمانی آیرتون سنا منجر گردید، مقایسه كرد.
بازگشت سال: جایزه بزرگ مكزیك در سال 2015 پس از بیست و سه سال بار دیگر به تقویم رقابت های فرمول یك اضافه شد و همه شركت كنندگان این رقابت ها از شرایط برگزاری آن راضی بودند. پیستی مملو از تماشاگر و هوادارانی پرشور جایزه بزرگ مكزیك را تحت تاثیر خود قرار داده بود كه این همان موضوعی است كه فرمول یك به آن احتیاجی مبرم دارد.
آشتی سال: در ابتدای پاییز سال جاری مشاجرات و اختلافات فراوان بین دو تیم رنو و ردبولز سرانجام به پایان رسید و سرانجام این دو شركت به توافق رسیدند كه به آینده همكاری خود ادامه دهند. چنین توافقی هنوز به صورت رسمی اعلام نشده، اما تا انتهای سال جاری میلادی بی تردید رخ خواهد داد.
غافلگیری سال: فرناندو آلونسو و جانسون باتون اتومبیلرانان تیم مك لارن هنگامیكه در جایزه بزرگ برزیل خیلی زود از دور رقابت ها كنار رفتند در یك كنفرانس خبری به صورت مشترك با نا امیدی هر چه تمام تر اعلام كردند كه شاید نتوانند دیگر بین اتومبیلرانان برتر یك مرحله از این رقابت ها قرار گیرند، كه چنین اعتراف مایوس كننده ای را می توان غافل گیری بزرگ سال دانست.
نا امیدی سال: تیم رنو بار دیگر در این سال ناامیدكننده ظاهر گردید. به خصوص این شركت در طراحی موتورهای خود بسیار ضعیف و دور از انتظار ظاهر شده بود و حتی نسبت به سال قبل نیز موتورهای این شركت فرانسوی با انتقادات و ضعف بیشتری مواجه بودند. به همین دلیل شكایت های تیم ردبولز كه از موتورهای رنو برای اتومبیل های خود در این فصل استفاده می نمود قابل فهم و موجه به نظر می رسد.
سقوط سال (تیم): تیم مك لارن هرگز تا این حد در مسابقات فرمول یك ضعیف ظاهر نشده بود. موتورهای هوندای استفاده شده در اتومبیل های این شركت، بحرانی تاریخی را برای این تیم پدید آوردند كه به مشكل اساسی چنین موتورهایی را فرناندو آلونسو در جایزه بزرگ برزیل به خوبی اشاره نموده بود. برای نمونه تا رقابت های جایزه بزرگ برزیل آلونسوی اسپانیایی دوازده مرتبه مجبور به تعویض موتور اتومبیل خود شده بود، در حالی كه این اتفاق برای نیكو روزبرگ تنها سه مرتبه رخ داده است.
سقوط سال (راننده): این عنوان را می توان به كیمی رایكونن اتومبیلران فنلاندی تیم تیم فراری نسبت داد. رایكونن با وجود برخورداری از اتومبیلی مناسب و مجهز هرگز موفق به پیشی گرفتن از سباستین فتل هم تیمی خود نگردید، همانطور كه در سال 2014 نیز موفق به پیش افتادن از فرناندو آلونسو هم تیمی سابق خود نشده بود. تمدید قرارداد او با فراری نیز تنها به درخواست سباستین فتل هم تیمی او و كمبود گزینه های مناسب دیگر صورت پذیرفته است.
بدشانسی سال: یك اشتباه محاسباتی به قیمت از دست رفتن قهرمانی در رقابت های موناكو برای لوئیز همیلتون تمام شد. استراتژیست های مرسدس در محاسبات زمانی خود برای تعویض لاستیك های لوئیز همیلتون دچار یك اشتباه جزئی محاسباتی گردیدند كه این مسئله سبب شد نبكو روزبرگ در جایزه بزرگ موناكو زودتر از هم تیمی خود لوئیز همیلتون به خط پایان برسد.
تثاتر سال: سران تیم لوتوس كه در انتظار بر عهده گرفتن شركت خود توسط كمپانی رنو در این فصل بودند، هرگز مایل به سرمایه گذاری و هزینه بیشتر در تیم خود نشدند. به طوری كه در جایزه بزرگ مجارستان این تیم در آخرین لحظه لاستیك های مورد نظر خود را دریافت نمود و اتومبیلرانان تیم نیز در جایزه بزرگ های ژاپن و برزیل نیز با مشكلات مالی مشابهی روبرو گردیدند، چنین مسائلی سبب شد كه در مجموع تیم لوتوس در این سال هرگز چهره خوبی از خود بر جای نگذارد.
لغو سال: برای اولین بار از سال 1960 هیچ مرحله ای از رقابت های فرمول یك در فصل گذشته در آلمان برگزار نگردید. در این مسئله عوامل موثری نظیر سیاست اشتباه مسئولین پیست، ناتوانی در مدیریت، كمبود قدرت مالی و اوضاع نابسامان پیست نوربورگ تاثیرگذار بوده اند وسبب شدند تا آلمان در سال 2015 میزبان هیچ مرحله ای از رقابت های فرمول یك نباشند. از سال آینده بار دیگر جایزه بزرگ آلمان به پیست هوكنهایم بازگردانده خواهد شد.
