فرمول یک؛ پنج نکته‌ای که از گرندپری بلژیک آموختیم

طرفداری- گرندپری بلژیک با برتری قاطع نیکو روزبرگ به پایان رسید. اما در کنار این برتری، درس‌های دیگری نیز داشت. 

به گزارش Guradian، گرندپری بلژیک، در یک روز مطلوب برای نیکو روزبرگ و البته روزی فوق‌العاده برای لوییس همیلتون به پایان رسید. در ادامه، نگاهی داریم به پنج نکته‌ای که از این گرندپری آموختیم. 

پنالتی‌ها، قوانین واضحی هستند که دست کمیته برگزاری رقابت‌ها را برای محدود کردن رانندگان باز می‌گذارند. برای مثال، استفاده از موتور جدید برای هر روز رقابت غیر قابل قبول است و برخی از مسائل تقویت قدرت خودرو نیز محدود شده‌اند. این قوانین، برای ایجاد برابری میان تمامی رانندگان است، اما چیزی در که در اسپا با آن روبه‌رو شدیم، مضحک و خنده‌دار به نظر می‌رسید. 

لوییس همیلتون با جریمه‌ای 55 پله‌ای روبه‌رو شد. چیزی که بی‌معنی به‌نظر می‌رسد؛ هم‌چنین فرناندو آلونسو با جریمه‌ای 60 پله‌ای روبه‌رو شد که این موضوع نیز در نوع خود عجیب بود. تیم‌های هر دو راننده، از سه واحد قدرتی جدید استفاده کرده بودند و کاملاً آگاهانه دست به این کار زده بودند. در دور تعیین خط گرندپری بلژیک، لوییس همیلتون چندان به خودروی خود فشار نیاورد و به آسانی آماده شروع دور اصلی شد. 

جنسن باتن، راننده مک لارن در این‌باره گفت: «قوانین بی‌معنی هستند و ما نباید بیش از این، با آن‌ها اذیت شویم.» اریک بولیر، در رابطه با جریمه‌ای که گریبان‌گیر فرناندو آلونسو شد نیز گفت: «در فرمول یک، هرگاه ما سعی می‌کنیم پول بیش‌تری ذخیره کنیم، بیش‌تر خرج می‌کنیم.» 

او جوان است و بسیار مشهور؛ هم‌چنین در توانایی‌های او شکی وجود ندارد. در دور تعیین خط، او رکورد ریکاردو رودریگز را زد، رکوردی که از سال 1961 تاکنون پابرجا بوده است؛ برای ورشتپن، حضور در ردیف اول قطعاً اتفاق بزرگی است که به او کمک خواهد کرد. در بلژیک نیز، او احساس غربت نمی‌کرد. گرچه نام او به عنوان راننده‌ای هلندی مطرح شده است، اما از آن‌جایی که مادر او بلژیکی است، در اسپا احساس تنهایی نکرد. 

او در طول فصل، به عنوان یک راننده نَتَرس در رقابت‌ها حاضر شده است و حالا تجربه خوبی به‌دست آورده است. او در سیلوراستون با سباستین فتل درگیر بود و در مجارستان نیز با کیمی رایکونن مشکل پیده کرده بود. اما نحوه رانندگی او در اسپا، نگرانی‌هایی را به وجود آورد. 

او در دور اول، بسیار تند و تیز بود، موضوعی که باعث روی دادن تصادف شد، هرچند فتل و رایکونن نیز در این برخورد مقصر بودند. اما درصد عمده‌ای از تقصیرات به علت حرکات ورشتپن بود. او در ادامه، از پیچ او روژ با دنده 8 و سرعت 200 مایل بر ساعت بیرون آمد، جایی که ریسک در آن احمقانه است و می‌توانست یک تصادف بی‌جهت دیگر را حادث شود. 

مکس ورشتپن در گرندپری بلژیک

مرسدس جایگاهی بهتر از هشتمی را در اسپا برای راننده بریتانیایی خود پیش‌بینی نکرده بود، در اصل رسیدن به جمع 10 راننده برتر، برای او یک پیروزی به حساب می‌آمد. مرسدس تصمیم گرفته بود تقریباً در این پیست همیلتون امتیاز زیادی نگیرد و به همین دلیل، دست به تغییرات عمده‌ای زد و سه قطعه قدرتی خودروی همیلتون را عوض کرد که برای او، پنالتی‌ای 55 پله‌ای در پی داشت. اما همیلتون با یک نمایش درخشان، موفق شد جایگاه سوم را به‌دست بیاورد، جایگاهی که برای همه دور از انتظار بود. 

با این حساب، همیلتون هم‌چنان با اختلاف 9 امتیاز در صدر جدول قرار دارد؛ در این راه البته درجه حرارت پایین‌تر، سیفی کار و بیرون رفتن سه رقیب مستقیم از کورس قهرمانی بی‌تاثیر نبودند؛ با این‌حال، اگر همیلتون قهرمان شود، اسپا یکی از نقاط عطف در راه قهرمانی او خواهد بود. عملکرد همیلتون در اسپا، می‌تواند درسی برای رانندگانی چون ورشتپن باشد. 

فورس ایندیا عملکرد قابل قبول و خوبی را ارائه داد و از این بابت، باید هم خوشحال باشند. نیکو هالکنبرگ و سرجیو پرز به ترتیب در جایگاه‌های چهارم و پنجم قرار گرفتند که این موضوع، بیانگر عملکردی فوق‌العاده برای فورس ایندیا است. پیشتر و در سال 2009 نیز، اولین و تنها جایگاه نخست در تعیین خط برای فورس ایندیا نیز در این پیست به‌دست آمد و در آن دور، جیانکارلا فیسیشلا موفق شد بهترین نتیجه تاریخ فورس ایندیا را بگیرد و در جایگاه دوم بایستد. یکشنبه نیز هالکنبرگ و پرز از موقعیت به‌دست آمده استفاده کردند و موفق شدند نتیجه خوبی کسب کنند. 

از رقابت‌های بحرین 2014 تا کنون، این اولین‌بار است که فورس ایندیا دو راننده در جمع 5 راننده برتر دارد. هم‌چنین این نتیجه فوق‌العاده خوب، باعث تحت فشار قرار دادن رقیب مستقیم، یعنی ویلیامز هم شد. پیش از شروع رقابت اسپا، فورس ایندیا 15 امتیاز کم‌تر از ویلیامز داشت، اما حالا با اختلافی 2 امتیازی، بالاتر از ویلیامز قرار گرفته است.  

قطعاً یک آخر هفته خوب برای راننده اسپانیایی مک لارن سپری شد که در یادها خواهد ماند؛ بالاخره، به‌نظر می‌رسد آن «پیشرفت» که یوسوکه هاسه‌گاوا از ابتدای فصل به آن اشاره می‌کند، حاصل شده است. مک لارن برای رقابت بلژیک، موتور خود را تقویت کرد که حاصل آن، پنالتی 60 پله‌ای برای آلونسو بود، اما او با یک نمایش فوق‌العاده و درخشان، در جایگاه هفتم ایستاد. 

جنگیدن آلونسو برای جایگاه بهتر، ستودنی بود و این موضوع قطعاً می‌تواند به مک لارن برای رقابت با سایر تیم‌ها در ادامه فصل کمک کند.